[爱卡汽车 对比测试 原创]
上篇文章我们把XC40(参数|询价)/Q3/XT4这三台车进行了静态方面的对比，设计层面的差异和立场终归是感性因素，机械素质以及相关性能表现依然是不得不考虑的地方。所以今天我们来到了测试场地，把三台车动态表现以及各项测试成绩，做一个全面的对比。
三台车全部搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中XC40和Q3搭载的2.0T有高低功率之分，本次对比中，XC40为搭载高功率发动机的T5版本，而Q3则是40TFSI车型，XT4则全系只搭载了2.0T发动机，并且只有一种功率，看上去选择似乎没那么丰富，但好处是购买时不会因为动力选择而纠结太多。
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 沃尔沃XC40 | 奥迪Q3(参数|询价) | 凯迪拉克XT4(参数|询价) |
| 排量（L） | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 185 | 137 | 177 |
| 峰值扭矩 | 350 | 320 | 350 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
参数方面，XC40比较占优势，毕竟是高功率版本，最大功率达到了185kW，峰值扭矩也有着350Nm。
其实这三款发动机都是比较先进的，其中XC40上的这台2.0T涡轮增压发动机属于沃尔沃旗下的Drive-E汽油机系列，拥有缸内直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压、气门连续可变正时等技术，动力性能和燃油效率都有着不错的表现；Q3搭载的则是我们非常熟悉的第三代EA888发动机，拥有混合喷射、集成缸盖等先进技术，广泛搭载在大众、斯柯达、奥迪等品牌的车型上；XT4上的这台2.0T，进排气侧都拥有可变气门升成技术，并且还可以实现闭缸功能，在小排量4缸发动机上，这还是比较少见的。
其中XC40搭载的四驱系统为博格华纳第五代产品，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，前后轴为开放式差速器，轮间限滑依靠ESP实现；Q3的四驱系统同样是博格华纳的技术，通过位于后桥前端的多片离合器式中央差速器实现前后扭矩的分配；XT4的四驱系统大体上也是这种结构，我不再过多复述。
以上三款车的四驱结构，只是跟大家做一个简单的介绍，本次测试，不包含四驱系统的测试。从定位上来说，三款车都定位于城市，四驱系统的意义更多的还是为了提升道路上的稳定性，加速时也可以带来更好的抓地力。有了以上的基本了解，下面就开始聊聊正常道路开起来的感觉吧。
动态感受：
其中XC40(参数|询价)是给我感觉最有活力的一台车，动力响应性很好，变速箱也乐意降挡，并且锁止率很高；XT4动力输出给人感觉最为舒缓，变速箱工作逻辑即便是运动模式下，也不是很激进；Q3在正常驾驶模式下是比较温和的，但稍微暴力对待，它就会呈现出暴躁的一面，而且双离合动力传递更为直接，可以给驾驶者感官上的力量感。
Q3的转向正常驾驶，感觉挺舒服，也不会很贼，甚至也有点迟缓，但当你手中动作加快，那也会呈现出灵活的一面；XC40的转向则是最为灵动的，可以很直接的执行手动的动作，指向性很不错。
在舒适性上，XT4表现显然更为突出一些，底盘感受更为柔软，对颠簸过滤的动作很轻柔，加之车内的座椅也非常柔软，除此之外，XT4还配备了主动降噪和双层夹胶玻璃，NVH方面给人感觉上更为出色。
整体而言，XC40是这三台车中开起来最有活力的，很容易让驾驶者有一个相对年轻的心态；Q3表现更为中性，不至于很容易让人爱上，但也很难让人讨厌；XT4的性格也就很显而易见了，舒服就是主旋律。
加速、刹车测试：
起步转速可以维持在3500rpm左右，由于四驱系统的加持，起步阶段四轮几乎没有什么打滑，多次测试成绩都维持在7.6s左右，相较奥迪Q3(参数|询价)换挡后加速有明显下滑，XC40(参数|询价)则全档位加速都维持较好的均值，的确十分 ”灵活”。
刹车踏板脚感很出色，制动力也非常线性，多次测试成绩也比较稳定，五组测试均维持在36.23m左右。
虽然搭载了双离合变速箱，但起步转速也可以控制在2800rpm左右，变速箱保护在双离合中并不算严重。最终得出的成绩为7.42s，虽然换挡后加速有明显下落，整体表现仍然是十分出色的。
刹车脚感比较坚实，最终刹车成绩为38.68m。
加速过程整体比较线性，感官上给人感觉是比较柔和的，即便是全力加速，也不会给你太多感官体验，相对XC40和Q3，加速方面略逊一筹。
刹车踏板初段较为柔软，还是舒适性设定更为多点，最终测试成绩为38.09m。
减速带体验视频：
噪音测试：
USB充电测试：
编辑总结：
无论是外观、内饰等静态方面的表现，还是驾驶以及性能测试上，这三款车都称得上各有立场，表里如一。经过本次对比，相信大家对这三车的立场已经有所了解，至于如何抉择，就看哪种风格更是您想要的了。
XC40整体表现是三车之中最为时尚、最有活力的一个，凹凸有致的车身线条和精致的细节设计，让它很容易成为城市中一条靓丽的风景线。驾驶感受上，XC40灵动、轻巧的表现，给了我不少惊喜。
奥迪是中国消费者最为熟知的豪华品牌之一，拥有很高的认知度，加之高度家族化的内外设计，让面向年轻消费群体的Q3少了些个性。不过各方面均衡让它不失为一个较为稳妥的选择。
XT4作为后起之秀，它的整体实力是不容小觑的。凯迪拉克家族的钻石切割设计，放在一台“小家伙”上也可以变得很有亲和力，加之不错的做工用料和舒适的驾乘体验，为它带来了很强的竞争力。
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