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轩逸/朗逸/思域对比 家用车颜值和实力

第 4/5 页:轩逸/朗逸/思域:调校风格略有差异
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  虽然朗逸(参数|询价)与思域(参数|询价)均提供了更大排量的动力选择,但考虑到目前家用市场中的销售主力车型,我们还是选择了燃油经济性更加出色且技术更加成熟的的1.5L发动机与1.0T发动机,而轩逸(参数|询价)则没有这个困扰,因为目前在售车型仅提供了1.6L发动机这一种动力选择。而今天所对比的三款车型,也仅有思域一款涡轮增压发动机,其他两款均为自然吸气发动机。而变速箱方面,轩逸与思域均选择了CVT变速箱,而朗逸并未配备7挡双离合变速箱,而是匹配了爱信6AT变速箱。

轩逸/朗逸/思域对比测试成绩部分

轩逸/朗逸/思域对比测试成绩部分

轩逸/朗逸/思域对比测试成绩部分

  轩逸与思域的账面数据要更接近一下,而实际动力表现也正是如此。虽然轩逸看上去似乎会是个稳扎稳打的风格,但如今天籁都已经6s+破百,“小天籁”的进化显然也会成为必然,油门初段调校得极为敏感,“日系窜”的风格会让人误以为触碰到了运动模式,在城市路况中很容易就能调动起发动机的活力。如果要想安逸驾驶,我可能会推荐节能模式,即使在此状态下,发动机输出也不会让人感觉到有任何乏力,并且还能有更出色的燃油经济性,何乐不为呢。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  2000rpm即可输出173Nm的思域,显然会是三车之中最具驾驶感的佼佼者,尤其是当涡轮一旦建压完成,出色的低扭优势就会显现出来,并且在CVT变速箱的扶持之下,平顺性极佳,动力标定也没有任何瑕疵。只是小惯量的劣势会在高速行驶时暴露出来,同时三缸发动机的运转品质也在一定程度上影响了驾驶质感。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  如果说在动力表现上选边站队的话,那朗逸显然是与轩逸是一队的,1.5L发动机的账面数据虽比不上前两者,但在动力输出时也并不赢弱,只是初段调校得并没有很激进,完全一副接受事实的态度,当然如果想要“小暴躁”一下,切入运动模式下,动力就会倾洒而出了,整体质感也要优于思域,只是相比之下,6AT变速箱似乎有些拖了后腿。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  在CVT变速箱面前,爱信6AT变速箱的优势确实显得有些不够明显了,况且轩逸与思域所配备的CVT变速箱均为品牌强化后产品,不仅保留了出色的平顺性,在匹配更高扭矩时表现得也更游刃有余,尤其对于家用而言,这种顺畅感体验非常棒;而朗逸的6AT变速箱所带来的驾驶感段落感更强,只是换挡速度和逻辑需要驾驶者与之磨合一段时间,掌握好变速箱工作的节奏,一切就会变得得心应手了。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  轩逸的驾驶感相较于之前的确有所提升,转向的精准度控制得十分合理,并且沉稳的转向也让人很“踏实”。至于悬挂也并没有一味地追求舒适性而调校的过软,韧性还是有所保留的,在经过较大的起伏路面时抛离感也并不明显,但即使是这样它也仍然是三车里最为舒适、过滤震动最为积极的,同时也有足够出色的侧倾能力,整体表现十分均衡。当然,轩逸之所以能有如此舒适性的表现,也离不开车里的那套“日产沙发”。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  而思域则在营造运动氛围上十分忠于自我,配备了可变转向比的它,对路感保留得恰到好处。而悬挂的调校也同样具有运动感,虽然不至于上升至“战斗”,但支撑性十分出色,不过相对的,它在经过沟坎时偏硬的悬挂也会让车内乘客感受到轻微跳动。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

  至于朗逸的优势无疑是出色的行驶质感,转向与底盘的调校偏向于舒适性,只是没有轩逸那么彻底,它的驾驶感受介于轩逸与思域之间,沉稳的转向手感加上减震器对坑洼出色的吸收能力,会让驾驶者游刃有余地操控车辆。

轩逸/朗逸/思域对比测试动态部分

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