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爱卡试驾雪佛兰创界三缸+9AT实力如何

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: 闫方承 2019-09-03 01:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　抛开新能源的潮流不谈，在纯燃油车市场，发动机排量也一直在小型化，各种1.5T、1.3T、1.0T层出不穷，与之相对应的，变速箱挡位也越来越多，6挡变速箱已然是当下的最低配，现如今7挡、8挡、9挡变速箱也愈发的平民化。而我们今天要是试驾的雪佛兰创界(参数|询价)，正是一台符合以上种种潮流的SUV车型，一台1.3T三缸发动机匹配一台9速自动变速箱，同时还配备了四驱系统！下面我们就看看它的表现怎么样。

　　车型整体概述：

新车将于9月5号上市，定位在创酷(参数|询价)与探界者(参数|询价)之间，是一款5座的紧凑级SUV车型，从它相对运动化、时尚的外观可以看出，它是一款面向年轻消费者的车。它的诞生，也弥补了雪佛兰品牌紧凑级SUV和小型SUV之间的细分市场空白。

　　全系搭载三缸发动机：

动力系统上，创界全系搭载一台1.3T三缸发动机，仅有一种调校，其最大功率为121kW/5600rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm，全系国Ⅵ。

全系共推出5款车型，只有顶配车型配备了四驱系统，其它则为两驱车型。四驱车型搭载9挡自动变速箱，两驱车型则匹配一台CVT变速箱。其中两驱车型的官方加速成绩为9.1s，四驱车型反而稍慢，为9.3s，原因在于四驱车型整备质量比两驱车型重了100kg左右。

我们今天试驾的车型为四驱顶配车型，而那一套1.3T+CVT的动力组合我们也并不陌生，之前在迈锐宝XL(参数|询价) 535T车型就已经搭载，就表现来说，通用这台CVT变速箱为钢链式，可承受扭矩更大，不易打滑。

　　目前市场中采用钢链CVT的除了雪佛兰之外，还有就是斯巴鲁旗下的车型，就体验来说，要比雪佛兰原来那台饱受诟病的6AT好太多了，变速的逻辑很清晰，反应也不错，较为明显的不足就是NVH方面，没有之前的6AT好。由于此次并未试驾两驱车型，所以只能跟大家分享这么多，接下来的试驾感受均以9AT的四驱车型为主。

　　瓦特连杆是顶配专属：

悬挂结构方面，全系均为前麦弗逊后扭力梁的结构，而大名鼎鼎瓦特连杆则是顶配车型专属配置。