[爱卡汽车 新能源频道 原创]
比亚迪e2定位跨界纯电动车,补贴后售价为8.98-11.98万元,提供305km和405km两种续航版本,电机最大输出功率70kW(95Ps),0-50km/h加速时间为3.9s……把这样一辆参数非常普通的纯电动车开上赛道会是什么体验?
从参数来看,比亚迪e2就像是比亚迪元EV的换壳车,两者售价相似、续航相似、动力输出甚至一样,不同的是比亚迪e2有着更加年轻时尚的外观,但是下过赛道之后,我对比亚迪e2的看法有了改观。
首先,比亚迪e2延续了元EV胜似燃油车般的驾驶感受,定位在10万元左右的小型纯电动车中,能有这样的表现其实就已经值得肯定,让我感到更加惊喜的是比亚迪e2有着更为轻快的驾乘感受,元EV的驾乘质感虽然不错,但是其上手感觉总是略显沉重一些。比亚迪e2通过轻量化的车身技术让整车质量更轻,同时更低的能耗表现让比亚迪e2在达到相同续航表现时有着更小的电池装载量,这也为减重做出了贡献。这样一来,在搭载相同功率输出电机情况下,比亚迪e2给人更加轻快的驾驶感受也就在情理之中了。
动力方面,比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统,其中永磁同步电机 最大功率 70kW(94Ps),最大扭矩 180Nm。结合整车轻量化设计,标准续航版本整备质量仅为1.25t,0-50km/h加速时间为3.9s,0-100km/h加速时间为10.3s。
底盘悬挂方面,比亚迪e2采用了紧凑级轿车常用的悬挂组合,前麦弗逊式独立悬挂 ,后扭力梁式非独立悬挂 。
驾驶模式提供ECO经济、SPORT运动和雨雪湿滑路面三种模式,对于赛道体验来说,SPORT运动模式当时是最佳选择,该模式下,动力输出对于加速踏板的响应会更加直接、迅速。
重量更轻带来的明显变化就是整车驾乘感受要更加轻快、凌厉,这样的动态表现与比亚迪e2的车身造型倒是相得益彰。
70kW(95Ps)的最大输出功率意味着比亚迪e2在赛道上不会有太劲爆的表现,但是电动直接且平顺的动力输出在赛道上还是有着不错的体验,0-50km/h 3.9s的加速时间应付日常通勤完全没有问题,在赛道上则显得要温和很多。
车辆底盘调校还是以舒适性为主,但是并没有一味的追求软,在连续弯道上车身姿态可以保持的很平稳。车辆搭载了博世ESP 9.3系统,由于轮胎极限较低,当轮胎出现滑动时,电子车身稳定系统介入会非常及时。
另外,作为一辆跨界纯电动车,比亚迪e2有着较低的重心设定,在激烈驾驶时,车身更容易保持稳定状态。总之,这是一辆非常容易上手、很亲民同时也能给你一定驾驶乐趣的小车。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?