对于用车人而言,在打开车门但还未启动汽车的时候,内饰是用车体验最重要的一部分。EU7在内饰方面进步明显,整体造型与外观相互照应都有着明显的家族特征,并且在用料和做工上都与之前的车型有了不小的提升。此外在车机方面,EU7所搭载的达尔文系统也足够强大,各项配置也完全能够满足日常所需。
内饰的风格更加精致,家族式双屏设计带来极强的科技感,各功能区的划分也非常清晰,内饰整体更加上档次。
此次试驾的顶配车型采用了真皮方向盘,方向盘粗细适中,握感舒适。方向盘上也集成了大家平时常用的功能,在实际体验中还是非常方便易用的。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出众,分辨率较高,视图非常清晰,同时所能显示的信息也相对较多。像能耗、胎压、导航信息等等,都可以通过方向盘上的功能按键进行切换,并且直观呈现在仪表盘上。
中控屏幕也同为12.3英寸,采用悬浮式设计,清晰度相比EU5的中控屏幕又有了进步。其搭载的达尔文系统在逻辑和流畅性上表现都十分不错,各项功能比较完善,像智能语音系统、OTA升级等进阶功能也都是标配。
值得注意的是,液晶仪表盘和中控屏幕可以实现双屏互动功能,就是可以将很多中控屏幕的功能显示在仪表盘上,这在驾驶过程中还是非常实用的,个人认为比特斯拉Model3采用单一中控的设计要更为合理。
挡把也使用真皮材料覆盖,手感饱满。旁边还配有能量回收调节按键,总共三挡可调,操作体验十分顺手。
作为一款纯电动轿车,很多人对车内空间可能有所质疑,但是此次EU7的一大卖点就是后排空间,实际感受下来也的确如此。
体验者身高175cm,在前排就坐时,将座椅调至最低,头部还剩余一拳的空间。
当体验者来到后排就坐时,头部剩余一拳空间,腿部剩余两拳多一指的空间。并且车身足够宽,在后排乘坐时左右空间很足。
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