CX-5搭载2.5L创驰蓝天系列发动机,最大功率144kW(196Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm。该发动机使用了独创的6孔高压缸内直喷技术,搭配独特的凹顶活塞和长冲程化设计等,可以有效提高燃油效率。
传动方面,依旧匹配我们熟悉的6AT变速箱,变矩器锁止率媲美MT。深踩油门即可触发降挡加速开关(Kickdown Switch),此时变速箱会降到当前车速允许的最低挡位,达到扭矩大幅增加、车速迅速提升的效果。
在日常驾驶时,CX-5的动力输出可以用“畅快”二字形容,它所搭载的自吸发动机在加速时虽然并不能带来很强的推背感,但其在中高转速持续而顺畅的动力输出是很多涡轮增压发动机难以企及的。
标杆级的6AT变速箱换挡平顺,响应积极,更难能可贵的是,它总能清楚地知道驾驶者意图,“佛系”的节油大叔和激进的玩车青年都能完美驾驭。
作为城市SUV,CX-5的底盘悬挂调校无疑需要兼顾舒适性。不过,在经过颠簸路面时,你能明显感觉到CX-5的悬挂很有韧性,有着不错的整体感,在保证车内舒适性的同时又没有过多地牺牲路感。
我个人一直非常喜欢马自达车型的转向系统标定,除了精准度,还有自然的转向手感。你完全不用为“电子味”太浓、丢失交流感之类的问题担心。
“士别三日当刮目相待”,CX-5采用双层玻璃、双密封条等设计,一改上一代车型隔音降噪差的毛病。低转速巡航时发动机噪音和风噪已经被隔绝得相当彻底,高速行车过程中车内的静谧性也明显更优秀了。
诚然,论账面数据、推背感,自吸总是有些“吃亏”。不过对于懂马自达的人来说,CX-5绝对能带来“人马一体”的驾驶体验。这已经是我第二次与CX-5亲密接触了,这种动力随叫随到的感觉依然美妙。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!