CX-5搭载2.5L创驰蓝天系列发动机，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。该发动机使用了独创的6孔高压缸内直喷技术，搭配独特的凹顶活塞和长冲程化设计等，可以有效提高燃油效率。
传动方面，依旧匹配我们熟悉的6AT变速箱，变矩器锁止率媲美MT。深踩油门即可触发降挡加速开关（Kickdown Switch），此时变速箱会降到当前车速允许的最低挡位，达到扭矩大幅增加、车速迅速提升的效果。
在日常驾驶时，CX-5的动力输出可以用“畅快”二字形容，它所搭载的自吸发动机在加速时虽然并不能带来很强的推背感，但其在中高转速持续而顺畅的动力输出是很多涡轮增压发动机难以企及的。
标杆级的6AT变速箱换挡平顺，响应积极，更难能可贵的是，它总能清楚地知道驾驶者意图，“佛系”的节油大叔和激进的玩车青年都能完美驾驭。
作为城市SUV，CX-5的底盘悬挂调校无疑需要兼顾舒适性。不过，在经过颠簸路面时，你能明显感觉到CX-5的悬挂很有韧性，有着不错的整体感，在保证车内舒适性的同时又没有过多地牺牲路感。
我个人一直非常喜欢马自达车型的转向系统标定，除了精准度，还有自然的转向手感。你完全不用为“电子味”太浓、丢失交流感之类的问题担心。
“士别三日当刮目相待”，CX-5采用双层玻璃、双密封条等设计，一改上一代车型隔音降噪差的毛病。低转速巡航时发动机噪音和风噪已经被隔绝得相当彻底，高速行车过程中车内的静谧性也明显更优秀了。
诚然，论账面数据、推背感，自吸总是有些“吃亏”。不过对于懂马自达的人来说，CX-5绝对能带来“人马一体”的驾驶体验。这已经是我第二次与CX-5亲密接触了，这种动力随叫随到的感觉依然美妙。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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