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居家旅行新选择 试驾全新宝骏360 CVT
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  随着二孩政策的实施,越来越多家庭在选车过程中会考虑大于五座的车型,而七座车型,尤其是2+3+2的座椅布局,又显得有些鸡肋——不仅进出第三排不方便,第二排最中间的乘客坐着也会不舒服。于是宝骏推出了一款六座车型——宝骏360,两排独立座椅了解一下哦。

宝骏360 CVT试驾

  我们此次试驾的车型为2019款宝骏360 1.5L CVT豪华型。

2019款宝骏360售价一览
车型 厂商指导价(万元)
1.5L 手动精英型 6.68
1.5L 手动豪华型 7.28
1.5L 自动精英型 7.28
1.5L 自动豪华型 7.88
1.5L CVT精英型 7.48
1.5L CVT豪华型 8.08
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  此次试驾的地点位于苏州,我们从酒店出发,第一个目的地为水八仙生态园,准备到那里开始第一个活动环节:静态体验。

宝骏360 CVT试驾在静态体验环节中,场地上并排停放了两台宝骏360,左侧为新款,右侧为老款。新车在外观上最大的改变,就是车头的星辉矩阵式进气格栅。

宝骏360 CVT试驾在全新的进气格栅上,我们能够看到点单元在矩阵化的排布下呈现出严谨的数学美感,可随机性地反射出各种绚丽的光线组合,显得格外精致。

宝骏360 CVT试驾宝骏360 CVT的大灯和进气格栅一样拥有着很高的辨识度,呈细长柳叶形,辅以灯腔底部的LED日行灯,镶嵌在进气格栅两侧。

宝骏360 CVT试驾车身侧面采用多腰线设计,通过线与面的大量结合,突显出侧面张力。另外,整个车身侧面上多条深浅不一的特征线,也是对制造工艺的一项严苛挑战。

宝骏360 CVT试驾本次试驾车辆采用多辐旋风式轮圈,轮胎为阿特拉斯轮胎,尺寸为185/65 R15。

宝骏360 CVT试驾车尾设计与车头相呼应,柳叶形的尾灯和扰流板上大面积的刹车灯,亮起时灯光很醒目,同时在紧急刹车或开门时,双闪灯也会亮起,提醒后车,从而进一步保证了安全性。下方的镀铬饰条将两边尾灯相连,这也是当下很流行的“贯穿式”元素。

 

  当然,静态体验环节的主要内容还是使用场景展示。

宝骏360 CVT试驾怎样的场景展示呢?帐篷、零食、烧烤炉,以及各种户外装备,应有尽有。

宝骏360 CVT试驾该场景模拟的是三口或五口之家周末的自驾游,后备厢中,既可以放得下大件行李,又能放下球拍、单车等所占空间较大的装备。

宝骏360 CVT试驾现场有工作人员为我们现场演示车内的空间调节,只需要几个简单的动作,我们便可根据自己的需求,来创造出一个合适的车内空间。

宝骏360 CVT试驾至于调整好的空间可以怎样布置,那就完全取决于你自己的创意啦。

宝骏360 CVT试驾那么说到前后排的驾乘空间,我们同样邀请到了体验者来现场演示。体验者身高170cm,将前排座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余两拳半。

宝骏360 CVT试驾保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间为两拳半,腿部空间两拳。

宝骏360 CVT试驾座椅采用2+2+2的布局,第二排是两个带扶手的独立座椅,乘坐舒适度很不错。前后和靠背也都可以调节,方便第三排乘客进出。

宝骏360 CVT试驾第三排的乘坐空间相比很多七座车要宽敞,长途乘坐也不会特别不舒服。

宝骏360 CVT试驾宝骏360 CVT的储物空间同样很实用,尤其是车门储物空间,能够装下5瓶矿泉水。

宝骏360 CVT试驾第三排侧面一个并不容易被观察到的位置,还可放下一瓶水和一部手机。

宝骏360 CVT试驾内饰方面,宝骏360 CVT的设计以温馨、内敛、品质为主特征,设计灵感来源于广西梯田、风雨桥和吊脚楼,运用了大量连续延伸的线条。

宝骏360 CVT试驾宝骏360 CVT配备的液晶仪表在同价位算是蛮少见,它的分辨率很清晰,配色很高大上,车辆基本信息显示也很全面。

宝骏360 CVT试驾8英寸中控屏支持触摸操作,集成了手机互联、蓝牙电话、收音机等常规功能。

宝骏360 CVT试驾空调控制区域的按钮简洁明了,温度和风量采用拨杆控制,中间还有单色屏幕显示当前状态。

宝骏360 CVT试驾座椅采用黑白双色皮革拼色设计,视觉效果很年轻,同时也能保证很好的驾乘舒适度。

 

  静态体验过后,则是自由试驾环节,我们这才把更多的注意力集中在宝骏360 CVT的驾驶表现中来。

宝骏360 CVT试驾动力方面,宝骏360 CVT搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率77kW(105Ps)/5600rpm,峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm。

宝骏360 CVT试驾传动方面,模拟8挡CVT变速箱是新加入的成员,由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发。超宽的速比范围、矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态,从而赋予车辆更好的燃油经济性。

宝骏360 CVT试驾驾驶过程中,在CVT变速箱的作用下,动力输出会更加平顺。在AT版本的基础上加价2000元还是值得的,如果说AT版本换挡时的流畅程度是一名驾龄不到三年的选手,CVT版本给人的感觉则更像是一名驾龄十年的老司机。

宝骏360 CVT试驾作为一款六座车型,宝骏360 CVT起初没有让我对它的操控性抱太大希望,不过它的转向还是比较敏捷,路感反馈也很清晰。

宝骏360 CVT试驾除此之外,宝骏360 CVT还增加了定速巡航,这样能够有效缓解长途驾驶的疲劳。

宝骏360 CVT试驾经过减速带时,宝骏360 CVT没有让我感受到过大的颠簸,因此,在底盘调校方面,宝骏360 CVT还是意料之中地走了舒适路线。

  编辑点评:

  如今,很多年轻人在购车时都在考虑一款适合全家人使用的车,而7座MPV却又失去了个性,这个时候,宝骏360 CVT或许是个不错的选择。宝骏360 CVT除了换上一套更平顺、更经济的传动系统外,更是在原有车型的基础上,增加了许多人性化配置。可以说,7-8万元的价格来买它,的确是物超所值。

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