[爱卡汽车 试驾 原创]
短短10个月的时间，位于上海临港的特斯拉超级工厂拔地而起，首次实现国产化的特斯拉Model 3(参数|询价)顺利走下了流水线，尽管目前的车型仍属于“试制”阶段，但与真正量产车型的差距已经微乎其微，很快许多人翘首以盼的国产版特斯拉Model 3将会开始交车，此次试驾的车型为中国制造的特斯拉Model 3标准续航升级版试验车，借着这次机会也跟大家聊一聊特斯拉Model 3与Made in China将会擦出怎样的火花。
目前中国制造的特斯拉Model 3只有一个版本，那就是标准续航升级版，采用单电机后驱的结构，0-100km/h的加速时间官方公布为5.6秒，根据中国国标的续航里程目前还在评估实验中，以NEDC标准预估为460公里，车型基础售价为35.58万，预计在2020年第一季度开始正式交付，那么问题来了，国产化的特斯拉Model 3与之前进口版的车型会有不同吗？我们一一来看。
在外观和尺寸方面，无需赘述太多，相较进口版车型，国产版几乎没有变化，可谓原汁原味的高度继承。电池组件与电驱系统依旧由特斯拉本身负责生产和制造，至于电芯的供应商，目前官方未对外透露。
国产版特斯拉Model 3，整车提供4年或8万公里质保，电池和驱动单元提供8年或160000公里质保，这对于消费者来说是一份不错的保障。
对于35.58万元的售价，或许很多人会感觉没有期望中的那么低，但在这个售价中已经包含了基础版的辅助驾驶功能，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
如要实现官方称作为“完全自动驾驶能力”的功能，则需要额外花费5.6万去选装，内包含自动泊车：平行泊车与垂直泊车。自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。
基于目前的硬件设备，国产特斯拉Model 3日后可以实现的功能还有：识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、停在车位的车辆会响应召唤。
国产特斯拉Model 3车头的全LED大灯，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。
试驾车型配备了主打性能与操控的米其林PS4轮胎，规格为235/45 ZR18。图示中的轮圈造型只是一个可以适当降低行驶阻力的塑料罩，真正的轮圈被隐藏在了下面。
要说能让人一眼看出其国产身份的地方，那就是位于车尾的中文“特斯拉”标识，短短三个字的背后，想必一定凝聚了无数人夜以继日的拼搏与汗水。
符合国标的充电插口位于车尾，一个用于交流充电，一个用于直流充电。
除了本身时尚前卫的设计，特斯拉Model 3吸引人的还有它的无框车门，优雅中又透露着一丝性感。
由于采用了后置单电机布局，所以国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型，与许多中后置发动机的超跑车型一样，拥有一个可以放置物品的“前备厢”，其后备厢容积与原有进口车型相比无变化，仍为542升，足以满足日常使用。
国产特斯拉Model 3的底盘一如既往的平整，根据官方消息，国产车型针对中国的路况与大部分消费者的需求，加强了整车的隔音水准与车辆底盘的防水性能。
内饰部分，国产特斯拉Model 3保持了原有简洁且富有科技范儿的设计，内饰可以选择黑色风格或者白色风格。
整个车厢内的实体按键寥寥无几，绝大部分功能都被集成在了中间那块显示极为清晰的15英寸触控大屏中。
值得提的是，此次试驾的国产特斯拉Model 3车型使用了最新的V10版系统，整体界面更简明也更智能，更新了部分应用程序，也增加了更多的手机APP使用场景以及更多的娱乐选项。
15英寸的大屏可以实现左右分屏显示，左边更多的是关于车辆本身以及行驶信息，右边则可以显示导航、娱乐、设置等等信息。
后视镜与方向盘的电动调节都在这块屏幕中，外部没有设置实体按键。
国产特斯拉Model 3，为了能够与时俱进，也加入了例如喜马拉雅和QQ音乐这类的娱乐功能，这个对于中国消费者来说还是很讨人喜欢的。
国产特斯拉Model 3的倒车影像保持了原有的高水准，视野范围广，显示效果也很清晰。
车辆的电量、充电过程以及能耗等信息，皆可通过大屏幕来查看，用习惯了还是十分方便的。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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