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让北纬22度来个电 首试Jeep指挥官PHEV

第 2/3 页:Jeep指挥官PHEV动态体验
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  接下来,我将有一天的时间来验证,Jeep指挥官PHEV所搭载的混动系统,是否如传说中那般强大。

Jeep指挥官PHEV试驾出发前,我们这台车的加油口和充电口都被贴上了封条,即将在三天时间中,挑战“900km不加油、不充电”。

Jeep指挥官PHEV试驾最先吸引到我的是它的四个驾驶模式,分别为HYBRID(混动模式)、ELECTRIC(电动模式)、E-SAVE(电量保持模式)和SPORT(运动模式)。

  四种驾驶模式的设计,每一种都不是摆设。HYBRID模式的综合续航900km,也就是说,加满一箱油即可从北京开到南京;ELECTRIC适用于上下班的拥堵路段,开启此模式后会有效降低车内噪音,从而提升驾乘舒适性;E-SAVE模式不耗电,可用于高速,在高速公路上行驶时,可通过E-SAVE模式,为接下来的市区驾驶提前省一些电;而当你开启SPORT模式后,那就基本上是“火力全开”的状态了,在开启SPORT模式后,Jeep指挥官PHEV的0-100km/h加速时间为8.6s。

Jeep指挥官PHEV试驾这一次,混动版和燃油版车型都有体验到。首先能够得出的结论是,指挥官PHEV在动力的强劲程度上,能够与燃油版平起平坐。不仅如此,它更加平顺的提速过程反倒更容易让人适应。

Jeep指挥官PHEV试驾值得一提的是,除了纯电动模式,指挥官PHEV车内的安静程度也超过了曾经驾驶过的多款混动车型。

Jeep指挥官PHEV试驾悬挂采用的是传统的前麦弗逊后多连杆,调校偏舒适,在经过酒店附近的施工路段时,能够感觉到部分颠簸已被过滤掉。

  试驾途中,我们曾在多个路段遇到了堵车,但油耗最多也只是到了5.1L/100km左右,虽不能亲眼见证900km的结束,但这样的油耗数据已然给了我一个足够大的惊喜。

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