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个性与实用我都要 试驾一汽-大众探影

第 4/4 页:探影动态:有点乐趣
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  四、动态体验

探影动态体验此次试驾车型均为搭载1.4T高功率版EA211发动机的280TSI车型,110kW(150Ps)的最大功率和250Nm的峰值扭矩对于一辆小型SUV而言很充沛了。

探影动态体验传动方面,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

探影动态体验探影(参数|询价)采用了前麦弗逊式独立悬挂,后复合式半独立悬挂,这样的组合在小型SUV上很常见。

探影动态体验得益于1.4T发动机较强的动力储备,探影280TSI车型日常驾驶起来非常轻松,动力随叫随到,城市道路超车完全不在话下,官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.8s。

探影动态体验需要提高车速时,得益于比较宽泛的低速扭矩储备,探影不需要把转速拉得很高即可换来明显的速度攀升,这种轻松的感受是280TSI车型独有的,1.5自吸车型肯定不会如此轻松自如。

探影动态体验此次试驾的路况以郊区和高速公路为主,对这台7速双离合变速箱而言非常友好。变速箱不论是升档还是降档的速度都很快,察觉不到明显的顿挫感,绝大多数情况下都能够精确执行驾驶者的动力需求。

探影动态体验大众早期双离合车型上那种“轻踩不走,再踩就窜”的驾驶体验近些年在一些车型上得到了明显的改善,最新的探影就是其中之一。以DCT车型的衡量标准而言,它的油门踏板算得上比较线性了,日常驾驶比较跟脚。

探影动态体验探影的底盘还是令人熟悉的大众味儿,对大小震动的处理都比较到位而且有一定的韧劲儿,相比缤智(参数|询价)等对手而言表现要很好多。车速不超过80km/h时,探影的静谧性还是比较好的,但随着速度的增加风噪会明显增加。对于这个级别的小型SUV而言,这样的行驶质感已经相当不错了。

探影动态车内仅有一人外加少量行李的情况下,探影的最小离地间隙为176mm,结合小巧的车身尺寸,探影在狭窄、陡峭、多弯的山间小路上有着很好的表现。

探影动态体验良好的转向手感可以说是MQB平台下大众车型的普遍优势,低速轻盈高速扎实,而且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性,挑不出什么毛病。

  总结:探影的外观、内饰、配置都有不少亮点,全新品牌因素的应用有种令人耳目一新的感觉。它很够很好地满足年轻用户对于一辆小型SUV的个性化需求,而且空间和实用性也有着不俗的表现,优秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV,探影是个很不错的选择,我更加推荐280TSI车型,它更个性而且更有趣。

精彩内容回顾:

一汽-大众探影预售12-16万元 搭2种动力

大众全新品牌标识及品牌设计国内首发

上汽大众T-Cross定名途铠 售12.79万起

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厂商指导价:11.59-16.09万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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