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抢先测试广汽传祺GS8S 动力抢眼块头足

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: 苏玉阳 2020-05-06 00:01:00 来源：苏玉阳 发布于: 北京

第 2/3 页：驾驶感受：除了舒服还是舒服: 第 1/3 页：性能测试：零百加速仅8.7s的大家伙第 2/3 页：驾驶感受：除了舒服还是舒服第 3/3 页：外观内饰：依旧大气依旧坚如磐石

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　　传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，相比上代2.0T发动机，最大功率提升了25%，最大扭矩也提高了22%。发动机在参数上已经达到了同级或同价位的主流水准，匹配爱信第三代6AT变速箱，在平顺性和挡位衔接上尤为突出。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构与GS7相同，并且全系仅提供两驱车型。

　　舒适模式下，在发动机转速攀升至3000rpm时，这台2.0T发动机是可以给你足够信心的，超车、并线等动作并不会感到费力，并且持续而来的动力甚至会让你觉得有些过剩。1750rpm便可爆发出390Nm的最大扭矩，拖动这台车重接近1.8t的传祺GS8S毫不费力，并且过程丝般顺滑。

　　我们在市面上见过的不少车上都搭载的是来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱在平顺性表现上优势明显。当然，主机厂对于动力总成的匹配和变速箱逻辑的调校也是很重要的。在传祺GS8S上，这台变速箱表现非常稳定，平顺之中能够兼顾些许的运动取向，同时也很好的发挥了这台2.0TGDI发动机的优势。

　　如果一辆车的底盘优秀与否，要衡量舒适性、操控性、支撑性和滤震能力等等……那传祺GS8S的底盘调校是明显“偏科”的，但我觉得这并不是问题，因为现如今市面上有太多车想兼顾舒适性和操控性，然后做成了四不像。运动性和舒适性都能兼顾的车是少之又少的，一般有这种想法的最后是运动和舒适都拿不出手。与其是这样，反倒不如像传祺GS8S一样，将舒适进行到底。