[爱卡汽车 试驾 原创]
和公司98年的实习生聊大众,他竟然说大众底盘和行驶品质是不错,就是造型有些中庸无感。我的天,他怕是不了解大众的轿跑SUV和R-Line运动套件吧?本次就带大家来看看一汽-大众“探家族”的首款轿跑SUV——探岳X,不仅颜值极高,而且还拥有出色的性能。
一、场地试驾探岳X
年轻消费者期待怎样的SUV?首先一定是高颜值!其次还想要有出色的运动性能和一定的通过性能。本次我将试驾一汽-大众家族最新的“形象标杆”——探岳X,看看它能否满足我们对于一款高性能SUV的诉求呢?
大众 探岳X(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
关于一汽-大众探岳X的外观造型,相信大家都已经有目共睹了,绝对称得上高颜值。我们在之前的文章中进行过详细设计解析,详情可以戳文字链接:抢先测试大众探岳X 把老婆拉进神车党。本次我们主要对探岳X进行通过性能和运动性能试驾体验,看看在高颜值的外表下,探岳X的“内功”如何呢?
经常听人说:“都花二十多万买SUV了,还不上个四驱?”由此可见对于城市SUV来说,一定的通过性能还是要有的。虽然平时可能感受不到,但是面对复杂路况时,具备出色的通过性能才会让驾驶员更加从容地面对。
另外如果在生活中遇到了侧坡路情况,切记保持匀速,不要猛给油或者急刹车,否则很容易因为车辆重心偏移而发生侧翻的危险。
探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机,最大功率分别为:低功率137kW(186Ps)、高功率162kW(220Ps),相对应的峰值扭矩分别为320Nm和350Nm,与之相匹配的是7速双离合变速箱。
另外,探岳X使用了来自博格华纳的第五代智能四驱系统,正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,实现更好的燃油经济性;根据路况,系统自动实现前后轮扭矩分配;在极限状态下所有驱动扭矩可输入给后轮,实现0:100的动力分配。
这套四驱系统基于驾驶员操作的刹车、油门、转向及发动机、车轮转速等电子信号对路况进行分析,从而对前后轮输出扭矩进行实时调节。
通过在越野场地试驾体验,我们发现探岳X面对多种路况,还是表现出了较高的通过性能。当然这并不是说探岳X有着出色的越野性能,和一些带锁的硬派越野车相比,还是有着一定差距的。不过不得不承认,探岳X搭载的这套来自博格华纳第五代四驱系统,再加上SUV底盘调校和陡坡缓降等电子辅助系统,确实让探岳X在同级别中达到了非常高的水平。
【视频:场地试驾一汽-大众探岳X】
接下来,我们再来到动态试驾测试场地,看看探岳X的动力及操控等性能表现如何?
值得一提的是,探岳X还配备了DCC动态底盘控制系统,能够通过调节减震器电磁阀来影响阻尼力,实现悬挂软硬动态可调节,从而进一步优化轮胎的抓地效果,对于行驶舒适性和运动性做到一定的兼顾。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!