标轴+溜背的造型足够吸睛,但另一方面这样的设计也会对乘坐空间产生一定影响。CT5坐车舒服吗?储物空间丰富吗?带着这些问题,我们开始此次评测文章的最后一个环节:空间测试。
空间部分总结:CT5的前排乘坐空间没有问题,后排腿部空间尚可但头部空间相对局促,车内储物空间和行李厢空间属于同级车型的常规表现,并无太多亮点,所以它更适合那些热爱驾驶的人,或小两口使用。如果你的后排使用率较高,那么它或许并不适合你。
写在最后:CT5并不是一款面面俱到的车型,它个性鲜明,运动味儿浓郁,身上几乎没什么为了迎合大众而妥协的气息,所以这也就注定了它并不是一款走量的车型。当你觉得长轴的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级越来越无法满足你对个性的追求时,不妨考虑一下它,鲜明的个性加之出色性价比应该不会令你失望。
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bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。