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百公里4L油的SUV 测试丰田威兰达双擎

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: 杜泽霖 2020-08-19 00:00:00 来源：杜泽霖 发布于: 北京

第 4/4 页：动力：不急不躁很省油: 第 1/4 页：外观：时尚都市风第 2/4 页：内饰：实用主义为重第 3/4 页：空间：乘坐舒适，储物灵活第 4/4 页：动力：不急不躁很省油

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　　威兰达双擎搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，发动机最大功率为131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200 rpm。此外，车辆还搭载了E-FOUR四驱系统，前后两个电机，其中前电机提供最大功率为88kW（120马力），最大扭矩为202Nm；后电机最大功率40kW（55马力），最大扭矩121Nm。

　　车辆还具备TRAIL一键脱困功能，系统前后轴可以实现100：0-20：80的扭矩分配，在车轮空转时，能够为有抓地力的车轮提供足够的扭矩来脱困。

　　加速测试

　　在前后双电机的助力下，威兰达双擎在加速前段就可以将加速度迅速拉升到最大加速g值——0.62g，车辆在8.02s完成了0-100km/h加速，虽说不是”动力型选手“，但是这个成绩也不算差，并且加速过程中推背感比较强，依然保留了不少乐趣。

　　刹车测试

　　车辆100-0km/h刹车距离实测39.7m，对于一款重量超过两吨的SUV来讲，表现不错。

　　动力小结：车辆的动力系统并非像插混车型一样追求更快的加速性能，而是把重点放在了平顺和省油上。另外，得益于混动系统的存在，车辆动力响应非常迅速，某种程度上来看，这款车更像是一款融入电动车优点的燃油车，而不是一般的混动车。

　　编辑点评：威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车，外观内饰延续了丰田一贯的风格，没有过多华丽的修饰，却又十分实用，不过这对于挑剔的年轻消费者而言可能会有所不满。但是到了动力方面，车辆就有着十分独特的性格，省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校，似乎非常适合在城市中使用，同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力，使威兰达双擎成为了一名多面型选手。总的来说，如果你想购买一辆丰田混动SUV，这款车型值得选择。

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