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来自法系的反击 天逸C5 AIRCROSS新能源

第 1/3 页:爱卡试驾 天逸C5 PHEV(一)
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  [爱卡 试驾 原创]

  我们已经见过不少PHEV插电式混合动力车型,其中大部分PHEV车型都是单纯的“油改电”,相对于电动部分的思考与尝试都比较简单粗暴的。鲜有车型可以真正做到兼顾两种燃料的优势,而今天我们来体验一款在这一方面颇具诚意的车型——东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源(下文简称天逸C5 PHEV)。

爱卡试驾 东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源

  天逸C5 PHEV,同样是“油改电”它有什么特别之处?引起我兴趣主要是两点,天逸C5 PHEV纯电部分采用P0+P2+P4的三电机结构。并且因为P4电机需要藏于后桥,原来的扭力梁式后悬挂自然更换成与自家C5类似的斜置减振+多连杆式后悬挂的组合。所以它的驾驶感受应该和燃油版有着很大区别,接下来我们就来看看它究竟表现如何。

天逸C5 PHEV雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS PHEV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

天逸C5 PHEV 动力组合

天逸C5 PHEV 电机布局

天逸C5 PHEV 变速箱

天逸C5 PHEV 悬挂

天逸C5 PHEV 驱动形式

天逸C5 PHEV 动态感受

天逸C5 PHEV 动态感受

天逸C5 PHEV 动态感受

天逸C5 PHEV 动态感受

天逸C5 PHEV 动态感受

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