试驾起亚新一代傲跑 被埋没的内秀座驾

　　[爱卡 试驾 原创]

　　若不是偶然间听到有人提起“内秀”这个词，我几乎快忘了世上还有这样一群人，他们从来说的很少做得很好，纵使本领一身但从不显山露水。但无奈在如今这个快节奏的社会，你不积极展现自己，没人会有时间挖掘你的才能。正如我们今天的主角——起亚全新傲跑，在试驾之前，我完全没有注意到小型SUV车型中还有它的存在，但亲自深度体验之后我发现，傲跑对得起“内秀”二字。

　　起亚全新傲跑于2019年11月上市，定位小型SUV，虽然上市并没有太久，但关注度并不理想，在小型SUV爱卡指数排名中，仅在15名。不仅仅是傲跑，最近几年很多韩系车的存在感都并不高，中国品牌的崛起让昔日最具性价比的韩系合资车的日子并不好过。

　　外观符合潮流

起亚 起亚KX3傲跑（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　倒退几年，颜值或许还是韩系车的一大优势和卖点。但现在，傲跑这样的外观设计，无论是在合资品牌阵营还是在中国品牌军团，都只能算是跟上了潮流。

头灯造型算是车头区域的一大亮点，形状奇特。LED光源只配备在了潮流版车型上，智慧版车型需要选装（含在设计包内）。

双色车身在如今已算不上什么特别的设计，车顶的行李架和图中17英寸轮圈也都涵盖在设计包内。

实拍车配备了来自耐克森的Npriz CX轮胎，尺寸为215/60 R17，在实际体验中其静音性表现不错。耐克森品牌来自韩国，在国内的知名度并不高，其电商售价较同级其他品牌轮胎往往便宜很多。

从车尾望上去，傲跑很有越野车的味道，后保险杠基本全部为黑色耐磨材质，完全不用担心小剐蹭。乍看之下还有大口径一体式的排气尾喉和后扩散器，但仔细观察，这些都只是装饰。

后组合式尾灯的光源全部来自LED，同样需要选装设计包才能得到。

　　外观小结：

　　通过傲跑的绕车解析后不难发现，其外观设计只能算是跟上了时下潮流，并无太多出彩之处。而且像17英寸轮圈、LED头灯/尾灯、车顶行李架这些算不上多么特殊的外观配置都需要选装，虽然价格不贵，但难免让人心生抵触。

　　车内无奇但使用顺手

内饰看上去同样无太多亮点，驾驶员仪表盘和中控大屏有贯穿式设计之势，这也是当今内饰设计的一大主流趋势。

傲跑内饰的选材用料方面没有优势，手能摸到的地方基本全部为硬塑料材质，不过与身体亲密接触的部位，如方向盘和两侧的手肘枕都由皮质材料进行了包裹。

皮质材料包裹的方向盘握感不错，红色缝线的点缀增添了一丝运动气息，两侧的各种按键意味着其可以实现丰富的功能操作。

在比较传统的指针式仪表盘中间，是7英寸的液晶显示屏，二者完美融合，在提供丰富的行车信息的同时也拥有不错的视觉感受。

中控液晶屏尺寸为10.25英寸，内置百度导航、QQ音乐两大非常常用的软件，并且可以通过语音进行控制。傲跑的语音交互功能十分强大，在无聊的时候完全可以和其进行聊天体的对话。此外，通过手机App还可以对车辆进行远程查看和控制。

　　整个车机无论是屏幕尺寸还是系统界面虽然看上去平淡无奇，但实际体验感受还是值得肯定的。相比一些一味求大，功能繁杂的车机，傲跑的这套车机只把最有用的信息展现在你眼前，并且像导航、媒体、车辆设置这样的主要功能都被安排在固定位置，熟悉以后即使是在行车过程中也可以实现盲操。

常用的空调按钮虽然并不是物理按键，但触控感受不错，很顺手，命中率很高。

傲跑的空调还有个十分贴心的功能，除了在进入空气不流通的隧道和检测到车外空气质量不佳时可以自动切换为内循环外，在喷过玻璃水后也可以立即切换内循环以隔绝掉玻璃水中酒精的味道，这样的设置十分罕见。

后排乘客并没有被怠慢，配有双出风口、一个储物格以及一个USB充电接口。

　　内饰小结：

　　也许起亚傲跑的内饰在第一眼感觉上不能俘获人心，但细细研究后就会发现，其内部的诸多功能用起来都十分贴心、顺手。对比很多竞品，谁是样子货，谁是实用派，一试便知。