官方对于观致7的定位是“A+级SUV”车型，并且将它称之为方舟型SUV，显然也是在强调观致7在空间上的表现。观致7的顶配车型座椅表面采用了NAPPA头层小牛皮覆盖，柔软度比较适中，两侧的包裹性也不错。在前后排乘坐空间方面，身高183cm的体验者在前排正常坐姿下拥有一拳的头部空间，而观致7 2720mm的轴距，则可以为相同的体验者在后排带来两拳的腿部空间。
顶配车型座椅表面采用NAPPA头层小牛皮覆盖，厂家还是对此还是比较下本儿的。主驾驶席支持8向电动调节并带有座椅记忆，同时还具备按摩功能，可以让驾驶者在长途驾驶中享受片刻的放松。
身高183cm的体验者在前排座椅调至最低，并保持正常驾驶视野的条件下，头部距离车顶拥有一拳的余量，驾驶空间还是非常充裕的。
后排座椅表面同样采用了NAPPA头层小牛皮材质，并设有中央头枕以及中央扶手，没有什么毛病。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以获得三指的头部余量以及两拳的头部余量，这个表现在同级别车型中算是中规中矩的。
后排左右坐垫带有伸长处理，对腿部的承托更为到位，这让乘客在短时间内不会轻易感到疲劳，很贴心的设计。
不过，有一点编辑想说说，观致7的后排出风口被设计的向后伸出了挺长的一块，这让后排乘客在正常乘坐的时候，膝盖免不了经常会和出风口发生“接触”，心情不会特别畅快。
后排地板中央凸起比较大，加之腿部空间被后排空调出风口侵占了一部分，车内的“第五名乘客”难免还是要保持一个拘谨的坐姿。
除了以上的储物设计，观致7在门板拉手位置的储物格上，也体现出了设计师的小心机。手机特别适合随手放在这里，而且横着放竖着放都随您。
观致7在车门储物格内部还设置有照明灯，细节做的确实不错。
官方并未给出观致7行李厢的容积数据，通过目测来看，观致7的行李厢内壁非常规整，后排座椅也支持4/6比例放倒，在放平之后，也可以获得纯平的地台，实用性没有什么可担心的。
观致7从次低配车型起，就配备了感应式尾门，支持“一脚踢”式开启。同时，尾门高度还可以通过中控大屏进行设置，方便不同身材的用户使用。
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
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42025-09-09
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