[爱卡汽车 试驾 原创]

　　悄然之中，2020年只剩下四分之一，疫情笼罩的汽车市场终于在近期显现了复苏的迹象，国内汽车的月销量已连续4个月保持增速10%以上，除了马太效应引发的中高端品牌大涨之外，中国品牌也贡献了不少的数据，这其中就有近三月销量达到21453辆的吉利缤瑞。虽然有人认为销量并不会成为购车参考的重要标准，但听听贡献销量的车主们如何以“过来人的姿态”评论自己的座驾，其实还是很有价值的。而这一期的《爱卡智策》，我们就用大数据告诉大家吉利缤瑞到底怎么样。

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　　● 什么是“智策系统”

　　智策是我们依托精准的大量数据，呈现出汽车消费者与选车、买车、用车相关精准声音、声量和声向数据的画像系统。借助AI智能算法，由自动化程序对汽车消费者的声音、声量和声向数据进行有效清洗和分析归类，通过底层的结构化指标体系与汽车品牌和汽车产品做精准匹配，在不同的时间段细分不同的渠道来源，针对不同的汽车品牌，车型和目标人群的特征画像呈现汽车消费者的关注行为喜好。

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　　根据爱卡指数排名的数据显示，吉利缤瑞在中国品牌紧凑型轿车中关注度名列第一，而这一现象也相应地体现到了销量成绩上。因此，充足的车主样本为我们提供了大量且精准的数据，依托智策系统筛选出的网友口碑数据，我们发现缤瑞的车主们更关注外观、操控、舒适性、动力性、空间、内饰和油耗这些方面，其中所有评论的正面评价占到了88.01%，负面占11.99%，因此我们也将从上述7个维度出发对缤瑞进行全面分析。

　　「注：测试车辆为售价9.68万元的2020款 吉利缤瑞 1.4T CVT亚运版/所有测试数据均仅代表该车款」

　　关注维度No.1：外观设计「占比20.73%」

　　吉利缤瑞的外观设计是所有细分维度中，正面评价占比最高的，达到了97.38%，其中用来说明外观造型的高频关键词，除了像时尚、年轻、漂亮之类的形容词以外，还有罗马红色、黑色中网以及溜背造型这类十分确切的词汇，这也从侧面证实了车主对座驾满意程度的可信度。而占比仅为2.62%的负面评价，则很集中地体现在缝隙工艺上，对此我们也在采用了专业仪器对缤瑞进行了测试。

　　针对缝隙工艺的负面评价，我们采用了游标塞尺对发动机舱与前翼子板、前翼子板与前车门、后翼子板与后车门、车尾门与后翼子板的左右两侧（对称位置）进行缝隙测试，每一处对应位置会由上至下选择三处地方进行样本数据的采集，评判标准为对称位置工艺差值在0.1毫米之内为合格，否则即为不合格。（图中测试数据单位均为毫米）

　　正如车主对缤瑞造型的肯定，“小博瑞”无论是整体设计还是细节处理都很符合年轻化的主流审美，尤其是在8-12万元的这个价格区间内，中规中矩、年轻耐看的它的确没有什么可挑剔的，至于大家所说的缝隙工艺问题，排除个体化差异，就测试车辆而言，工艺水准还是符合合格标准的。

　　关注维度No.2：操控性「占比17.53%」

　　在维度占比的排序中，缤瑞的车主对驾驶体验的重视要比我们预期的排名考前，其中操控性更是占到了全部评价的17.53%，并且在与操控性相关的评价中超过93%的车主认可缤瑞的表现，出现的高频关键词大多与转向相关，而不到7%的车主认为底盘结构与标定还有待优化。

　　悬挂结构与调校风格是一些车主认为与期待略有不符的地方，虽然缤瑞的非独立式后悬挂的确会在左右颠簸幅度不同时，产生二次跳动，但大家所认为的悬挂偏硬的原因主要还是因为运动属性的设定，因此，我们对缤瑞也进行了绕桩测试。

　　就日常通勤而言，缤瑞在转向与悬挂上的标定完全能够胜任，较轻的转向手感，即便是新手或是年纪稍大的驾驶者也不会感到太大的负担，而偏硬的悬挂也能在超车、出主路时，提供较好的动态表现。至于有关底盘较低的评价，其实这是轿车的一大特性，虽然不如SUV的通过性出色，但由于重心较低，在行驶时能够减少不必要的侧倾，提高舒适性，此外，这一优势也能够让上、下车更加轻便，尤其是家里有老人的时候，这个优势将是无可替代的。

　　关注维度No.3：舒适性「占比16.19%」

　　舒适性在细分维度中的占比与操控性相差无几，但是正向与负向的情感占比差异略大，其中有大约2/3的车主认为缤瑞的舒适度表现不错，主要认可的部分是在座椅方面，而大约1/3的车主认为噪音略大且震感明显，这两部分的评价都极具代表性并且内容十分集中，因此我们也将对舒适性的有关内容进行体验。

　　有关缤瑞舒适性的负面评价均集中在车内噪音和震动感上，因此我们也对不同时速下的噪音数据进行了采集，测试条件为关闭车内一切有可能会产生噪音的功能，如多媒体、空调等，同时车窗与天窗也处于关闭状态，而针对震动感的测试，我们则以车辆在怠速状态下，对方向盘和中控台的震动速度作为评判标准，即没有超过0.3mm/s的成绩即为合格。

　　缤瑞的座椅柔软度完全符合中国品牌这个级别的水准，乘坐感受也在强调舒适性，并且丰富的配置也保证了乘客的更多体验，而在震动的抑制和噪音表现方面，缤瑞的测试成绩也均低于爱卡的推荐值。

　　关注维度No.4：动力性「占比15.68%」

　　缤瑞车主对于动力性的表现同样十分重视，讨论比例仅略低于操控性和舒适度，在该维度下的正、负向评价取向与操控性保持高度一致，均为93%左右的正面评价，个位数字的负面评价，其中讨论较多的信息点是在于加速与提速感上，对此我们也进行了0-100km/h加速和100-0km/h刹车的测试，而为数不多的负面评价则是针对起步和低扭的表现。「注：试驾车辆搭载1.4T发动机+CVT变速箱」

　　针对车主认为的缤瑞在低扭与起步时动力输出不够充分的现象，我们也在日常驾驶时进行了着重体验。

　　8.84秒的加速成绩确实对得起这台1.4T发动机，而在日常驾驶之中，这台发动机也的确更注重中速段的扭矩输出，如果驾驶者对动力有更高要求，那么在感到动力稍有不足时，切换至手挡也是个不错的选择，既增加了一些互动性，同时也能实现更加跟脚的动力输出，何乐而不为呢？

　　关注维度No.5：空间「占比14.42%」

　　在所有维度排序当中，空间是最后一个占比超过10%以上的维度了，14.42%的讨论比例并不少低，其中超过80%的车主都认为缤瑞的储物空间、乘坐空间足以满足日常需求，而剩余16.44%的车主则认为后排空间和头部空间略局促。为此，我们也找来了两个不同身高的体验者，对车内空间进行测试。

　　丰富的车内储物空间，无疑是同级别中空间布局最佳的选择之一，无论是手机、行驶证还是充电状态下的收纳，均有独立空间对这类使用场景进行照顾。而针对乘坐空间，尤其是后排空间，则稍稍受限于溜背造型的设计，侵占了部分后排头部空间，如果是成年女性这种压迫感可能并不强烈，但如果是成年男性，我们更建议坐在前排。

　　关注维度No.6：内饰「占比8.57%」

　　从内饰维度开始，讨论的比例就大幅下降了，单就内饰而言，评论内容占所有的8.57%，其中正向比例将近90%，主要讨论的是设计、科技感以及做工，而负面评价则很集中地在讨论异味，因此我们在内饰篇的测试当中，也选择了带有VOCs（测试水性涂料、高固份涂料等涂装工艺产生的挥发性有机物含量）数值的仪器，一同测试的还有PM2.5数值。

　　参考整车制造行业的国家标准，VOCs挥发性有机化合物含量不得超过50g/L，而PM2.5颗粒物的优等评判标准为数值处于0~35μg/m³之间。因此，我们对已经行驶了3400公里左右的缤瑞进行测试，最终测得的结果均大幅低于国家标准。如果有车主觉得车内好像存在异味，也有可能是加装了脚垫、塑料配件之类的东西，建议拆除后自行进行测试。

　　缤瑞内饰的设计很符合品牌调性，并且十分注重与身体接触部分的材质选用，其实个人觉得最值得赞赏的就是对物理按键、旋钮的保留，在整体汽车行业都在向数字化快速发展的当下，能够媲美物理按键的便捷性设计暂时还不存在，因此看似常规的内饰布局，还是很有实用性的。

　　关注维度No.7：油耗「占比6.05%」

　　针对油耗的正、负向讨论无非也就是高、低之争，整体讨论比例并不算高，但绝大多数车主还是对缤瑞的油耗表示满意。为此，我们也进行了覆盖拥堵与畅通路段的综合路段油耗测试。

　　其他关注维度：多媒体功能+便利性「占比0.83%」

　　由于多媒体功能+便利性两个维度的比例相加仍未达到1%，因此我们在这里不做过多介绍了，毕竟样本数据过少，不具有代表性，但与上述其他几个维度相同，其他维度当中也均为正向评价占主导，其中前者讨论的重点为认可车机系统的语音与开源听歌功能，而后者则以100%的正面评价称赞按键布局以及视野的宽阔。

　　编辑点评：

　　吉利缤瑞的车主大数据告诉我们，颜值仍然是第一生产力，超高比例的认可度无疑奠定了出色销量的基础，而这一点无需成为车主就能了解。从操控性开始，才是真正体现车主价值的地方，不能否认很多描述都与事实相符，但有些可能是碍于个例或者车款不同，与我们的测试车辆存在数据差异，但就整体而言，缤瑞表现出了中国品牌堪比合资品牌的造车水准，即便是后期用车成本，也并不会为车主带来太大压力，如果您正在考虑这款车，那么不妨来仔细听听《爱卡智策》的声音吧。

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