当前位置 > 首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 首试长安欧尚X5 感受“钢炮SUV”的快乐
[原创]

首试长安欧尚X5 感受“钢炮SUV”的快乐

第 1/2 页:激情赛道模式
第 1/2 页:激情赛道模式第 2/2 页:外观&内饰回顾
浏览全文 (共计2页)

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  清晰记得不久前,一位行业资深的媒体老师对我说:“长安欧尚X5预售价才不到10万元,这价格这配置这颜值又要爆款啊!”我当时就怀疑了,一款给人“大嘴印象”的自主品牌SUV,真的要这么夸吗?不过这也让我对长安欧尚X5充满了好奇,正巧能够参加新车试驾活动,我倒要看一看,它究竟能给我带来怎样的惊喜。

长安欧尚X5

  一、有激情的赛道模式

  首先不得不承认的是,近几年自主品牌车型确实都有了独特和创新的造型设计风格,真是一个比一个颜值高,这是值得我们国人骄傲的。而从9月份开始全球盲定到现在,长安欧尚X5的订单已经突破了9000辆,也能够看出大家对于其产品力的喜爱以及对于长安欧尚品质的认可。不过长安欧尚X5开起来到底怎么样?是我此次最为关注的。

长安欧尚X5从长安欧尚X5最早亮相公布时,它夸张的“大嘴”造型就已经吸引到了我,相信也给不少朋友留下了深刻的印象。我相信在外观造型、内饰设计以及配置方面,自主品牌绝对是不会让人失望的,甚至和越级合资车型相比都有着一定的优势。不过就一辆车而言,我觉得能够拥有高品质的驾乘感受最为重要。

  长安欧尚X5共有8款车型可选,在动力总成方面,搭载1.6L自然吸气发动机、1.5T涡轮增压发动机,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱、CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。此次试驾车型为2021款 1.5T DCT 旗舰型。

长安欧尚X5此次试驾的这辆长安欧尚为2021款 1.5T DCT 旗舰型,搭载长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,通过采用350bar高压直喷、舍弗勒智能凸轮调相系统以及电磁控制式双涡管增压系统等,最大输出功率为132kW(180马力),峰值扭矩达到了300Nm。与发动机相匹配的是7挡DCT双离合变速箱。

  说到长安蓝鲸动力系列发动机,我之前在长安逸动和长安CS35 PLUS上都有试驾体验过,无论是在动力输出还是燃油经济性方面,其实都有着不错的表现。此次搭载着蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的长安欧尚X5,它的实际感受如何也让我充满了期待。

长安欧尚X5长安欧尚X5共有4种驾驶模式,分别是经济、舒适、运动和赛道模式。首先在经济和舒适模式下,实际动力表现都没有“肉”的感觉。在市区中以日常驾驶习惯来起步和提速,动力响应都比较灵敏,不深踩油门急加速的话,没有明显的使不上劲的感觉。

长安欧尚X5同时,这款7挡双离合变速箱在平顺性方面表现不错,不去刻意感受的话,基本没有任何换挡顿挫感。而这样的表现对于日常驾驶来说其实是尤为重要的,能够在很大程度上,保证车内驾乘人员的行驶舒适性。

长安欧尚X5切换到运动模式后,这辆长安欧尚X5已经由“日常家用模式”变得更为激进,动力响应更加灵敏和及时。即使是轻踩油门踏板,也能够给人比较“蹿”的动力回馈。当然如果深踩下去的话,随着变速箱的降挡动作和发动机转速的快速攀升,随之而来的便是明显的提速响应和一定的推背感。

长安欧尚X5转向系统采用了电动助力结构,方向感实际转向手感偏沉一些,不过完全在可接受范围内。左右转向虚位并不明显,虽然试驾路况较为湿滑,但进行左右小舵角转向,车头依然能够拥有灵敏的转向响应。

  在方向盘大舵角进行快速变线时,随着车头转向,车辆的后轴也能够及时跟从。同时可以感受到底盘悬挂对于车身有着足够的支撑,车身侧倾并不明显,从而快速完成紧急变线动作,同时带给驾驶员充足的信心。

长安欧尚X5虽然1.5L的排量并不算大,不过发动机在中后段的实际动力表现也比较出色。在车速达到100km/h甚至是更快时,再提速和超车依然有着比较充足的动力输出,这其实也能够保证车辆在高速行驶时的安全性。当然对于驾驶员来说,更需要注意的是留意不要超速。

长安欧尚X5同时在高速行驶状态下,长安欧尚X5在行驶稳定性方面表现不错。从手上就可以感觉到并不用频繁地修正方向,车辆依然可以平稳地行驶。这点其实要比一些日系车型要更有行驶品质感,车速在100km/h甚至是更快时,也没有明显的“发飘”的感觉。

长安欧尚X5值得一提的是,长安欧尚X5还带有赛道模式,可以通过按键、语音或者手势操作来进行切换。在赛道模式下,实际动力响应和运动模式区别并不大,不过音响会随着油门行程来发出模拟声浪,再加上中控屏幕中可以显示方向盘转向舵角,加速度G值、涡轮压力和圈速等信息及自动播放的动感音乐,顿时给人带来了驾驶激情和乐趣。

  在底盘悬挂方面,长安欧尚X5采用了前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合,同价位竞争车型也基本都采用了这样的结构方式。

长安欧尚X5车辆的底盘悬挂调校比较适中,在带来足够车身支撑的同时,经过颠簸路面的驾乘舒适性表现不错,底盘悬挂给人的整体感受也非常扎实。在行驶的过程中,车内的风噪和发动机噪音都不大,不过配备的玲珑轮胎似乎在低速时也总是能让人听到些胎噪,长安欧尚X5在轮胎配套方面我觉得还有一定的提升空间。

  总的来说,通过发动机、变速箱、转向及底盘悬挂等配合,长安欧尚X5无论是在动力输出、驾乘舒适性和操控性等方面,都超出了我对它的预期,实际驾乘感受和行驶品质表现不错。

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

保时捷×华为×宁德时代!奥迪Q6L e-tron要打翻身仗?
保时捷×华为×宁德时代!奥迪Q6L e-tron要打翻身仗?

Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。

智电出行作者:智电出行 02025-06-04

宝马新一代M3低伪路试曝光!明年开售,期待吗?
宝马新一代M3低伪路试曝光!明年开售,期待吗?

就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。

智电出行作者:智电出行 12025-06-04

高性能与低能耗的最优解,雷达电混皮卡产品力解析
高性能与低能耗的最优解,雷达电混皮卡产品力解析

近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。

网上车市作者:网上车市 492025-06-03

梅赛德斯电动G级车遇冷,或改动力,经典转型不易!
梅赛德斯电动G级车遇冷,或改动力,经典转型不易!

大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。

智电出行作者:智电出行 672025-06-03

汽车和台球不能跨界?比亚迪找斯诺克冠军赵心童代言
汽车和台球不能跨界?比亚迪找斯诺克冠军赵心童代言

车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。

智电出行作者:智电出行 632025-05-30

长安欧尚X5 更多 >

长安欧尚X5
厂商指导价:6.99-10.99万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。