FMA架构首款新车 试全新第三代奔腾B70

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　很长一段时间以来，在SUV热潮的影响下，中国品牌轿车的丰富程度远没有SUV那般琳琅满目，更新迭代速度也相对慢一些。如果哪个中国品牌推出了新款轿车，那么它总会得到我的多一分关注，这也是一种“物以稀为贵”的体现吧。今天和大家聊的这款车是全新第三代奔腾B70，它是基于FMA架构打造的首款新车，一起了解一下吧。

　　在开始今天的文章之前，我们不妨先来简单回顾一下奔腾B70车型的历史。提到前两代奔腾B70，那么我想马自达一定是个逃不开的话题。

　　当初一汽集团在筹备与国外车企组建合资厂的时候，技术授权和转让是个很重要的条件，也正因此，一汽得到了很多先进的技术，可以用当时技术先进的Mazda6为蓝本开发新的轿车。这台车上市之初搭载“老马6”同款的2.0L和2.3L发动机，售价为15.18-20.88万元，为当时的中级车市场带来了新鲜血液。由于一汽集团的“国字号”招牌和“老马6”的技术背书，初代B70获得了不错的市场表现。

　　第二代B70搭载2.0L和1.8T发动机，9.98-14.98万元的指导价比初代B70低了很多，这是市场竞争逐渐激烈所致。它诞生的时候正值国内SUV热潮巅峰期，它的市场表现多多少少受到了一些影响，销量不温不火，在大街上的能见度也不及初代车型。不过这代B70开创性地实施了“双外观”策略，提供普通版和运动版两种外观，在当时还是足够令人眼前一亮的。

　　架构化造车、模块化造车是不可逆的趋势，如今世界各大车企都有了专属的研发平台，如大众的MQB、丰田TNGA等，中国品牌的脚步紧随其后，也逐渐都有了自己的造车架构。“FMA”是一汽集团开发的全新架构，未来不仅是奔腾，红旗品牌也将会应用这一架构。作为新平台的首款车型，全新第三代B70是具备里程碑意义的。此外，新车将于11月10日开启预售，感兴趣的朋友届时可以关注一下。

　　全新第三代奔腾B70定位中型轿车，在价格层面预计会与朗逸、轩逸这类热门合资轿车竞争，从车身尺寸对比可以看出，全新第三代奔腾B70的级别优势明显，比后两者要大一圈。

　　就外观而言，全新第三代奔腾B70的设计风格非常年轻，与前两代的差异巨大，足够令人眼前一亮。它的外观风格比较“兼容”，没有走纯粹的运动路线，也不是传统的豪华沉稳风，相信不同年龄段的用户对它都有着较高的接受度。