[爱卡汽车 试驾 原创]
领克作为国内为数不多的高端自主品牌，因为主打操控而被大众熟知，并赢得了不少年轻消费者的喜爱。不过该品牌旗下的01车型，虽然在一定程度上继承了领克的运动基因，但整体还是偏向家用为主。这让一些喜欢01车型，同时对运动属性要求较高的消费者表示有些失望。随着这类人群的呼声越来高，领克开启了宠粉模式，借着本次中期改款，推出了一款更为运动的01车型，它也正是我们本次试驾的主角——领克01(参数|询价) 暗夜版。
领克01 暗夜版搭载了来自沃尔沃品牌的Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机，这一举动让那些曾经看着领克05(参数|询价)眼馋的群体终于能得偿所愿。该发动机最大功率187kW（254马力），峰值扭矩350N·m，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱和智能四驱系统。
刚一上手领克01暗夜版，你可能会感觉一切似曾相识，轻盈的转向、充沛的动力、欧洲车质感的底盘等等，似乎一切都没有变。但当你与它接触一段时间之后，就会发现这位老朋友身上还是发生了不小的变化，最明显的一点就是更加运动了。
领克01提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动及越野，不同模式之间的差异还是很大的。在经济与舒适模式下，领克01的油门响应并不会特别敏感，变速箱在2000rpm左右便会完成挡位的切换。但当你切换至运动模式，该车就如同打了鸡血一般，即便你轻踩油门踏板，车辆都会立刻往前蹿。相应的，变速箱的换挡时机也被延后至3000rpm，力求为驾驶员带来最佳的动态表现。至于越野模式，我将在后文为大家讲述。
转向方面，虽然领克品牌骨子里自带运动基因，但为了权衡更多类型消费者的需求，领克01的转向标定依旧偏向于轻盈。不过当驾驶模式切换的情况下，转向会有着不同的力度反馈。此外，当车辆在高速情况下行驶时，车辆的整体转向也会变沉，以此来提升稳定性。
底盘方面，领克01采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。这套悬挂可以有效地过滤掉来自路面的细碎震动，同时将路面信息清晰地传递给驾驶员。另外，悬挂的韧性也不错，避震器压缩过程中，中后段设定的阻尼较高，可以提供良好的支撑性。
在高速过弯等极限状态下，领克01会自行调节前后轮的扭矩输出，甚至可以搭配ESP控制各轮刹车，使车辆保证足够的附着力。值得一提的是，得益于较大的后轮外倾补偿，该车的过弯极限更高，给人的感觉像是一台小钢炮，而非SUV。
关于L2+级别的自动驾驶辅助技术，全新领克01最大的亮点就是加入了道路居中保持，这让车辆在开启自适应巡航后，能够在道路中央平稳的行驶，减少方向盘的修正频率。在试驾过程中，该技术在90%的情况下都可以很好的发挥功效，但过弯时还是有些力不从心，方向盘修正的幅度偏大，给人一种往回拽的感觉。
领克01的接近角为18°，离去角为24°，最小离地间隙213mm，这样的数据虽然称不上多么惊艳，但还是能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。在面对交叉轴时，车辆的单轮处于无附着力腾空状态，此时四驱系统能够很快的进行判断，并重新分配扭矩，帮助车辆迅速脱困。
动态小结：
全新领克01暗夜版在搭载与领克03(参数|询价)+和领克05同款的2.0T高功率发动机后，动力表现又上了一层台阶，再加上出色的底盘悬架以及领克家族的专属调校，这辆车所能带给你的驾驶乐趣超乎想象。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：奚筱林 
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