[爱卡汽车 试驾 原创]

　　回顾近十年的中国汽车市场，绝大部分购车家庭都将目光锁定在SUV或三厢轿车上。但随着人们生活水平的提高，对汽车文化认知的改变，人们选车的方向也变得更为多元化。MPV车型凭借宜商宜家的特点，开始频繁地出现在人们的视野中。所以今天，就让我们通过试驾来全面了解一下广汽传祺M8(参数|询价)，看看它能否满足消费者对于MPV车型的诉求。

广汽传祺M8于2020北京车展期间上市，新车由GM8车型更名而来，并采用了全新的设计语言。虽然从整体造型来看算不上大刀阔斧的改变，但是透过部分细节，还是可以感受到新车变得更加时尚了。

对于新车外观而言，变化最大的部分可能就要数前脸了。传祺M8采用了更大尺寸的前进气格栅，并在格栅两侧配有竖状三角形进气口，这样的搭配让新车的整体气势又上了一个台阶。

中网部分，粗壮的镀铬饰条彰显了传祺M8车型的豪华与沉稳，而前唇上方横贯式的镀铬装饰更是将车头刻画的愈发立体，起到了画龙点睛的作用。不过话说回来，这种设计一定程度上会增加整车的商务气息，从而削弱居家属性。

虽然是一款与运动并不沾边的MPV，但新车的侧面却有着很强的肌肉感。这要归功于双腰线的设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉，在视觉上给人以强有力地冲击。车身尺寸方面，本次试驾的领秀版车型长宽高分别为5089*1884*1822mm，轴距为3000mm。如果是大师版，整车长度为5149mm，其他数据保持一致。

和富有张力的前脸不同，传祺M8的尾部要低调不少。贯穿式尾灯设计依旧是体现该车精致感的主要特征，而下方双边共两出式的排气布局则可以在一定程度上增加运动感。此外，车辆尾部的标识也由“GM8”变成了“M8”。

本次试驾的车型搭载18英寸双7辐拼色轮圈，端庄典雅的设计与整车气质非常相符。轮胎方面，新车使用了来自米其林的轮胎，规格为225/55 R18。

传祺M8内饰的做工和整体的质感都有了明显的提升，新车采用环抱式座舱设计，副仪表台换成了高地台结构，让中控面板到扶手箱区域呈现平滑过渡的斜面。

12.3英寸全液晶仪表极具科技感，该屏幕的内容显示非常丰富，只需通过多功能方向盘上的按键便可完成信息的调取。

10.1英寸中控液晶屏显示效果清晰，页面布局合理，让驾驶员可以用最快的速度完成一系列操作，尽可能减少分心的时间。值得一提的是，这块儿中控屏与首次出现的液晶仪表组合在一起还呈现出了类似连体屏的效果，强化了车内的豪华氛围。

前排座椅采用真皮包裹，无论是触感还是视觉效果都给让人觉得十分高级。乘坐方面，相对较硬的填充材料增加了乘坐的包覆感，此外，主驾驶位带有8向电动调节，能满足多样的坐姿需求。

第二排座椅带有6向电动调节，同时还配有座椅加热、通风、按摩等功能，如同坐进了飞机头等舱一般，舒适度没的说。但在体验座椅按摩的过程中，我个人认为该功能开启后的噪音有些大了，有损豪华感。

传祺M8采用2+2+3的座椅布局，在第二排座椅中间留有过道，这让乘客通往第三排变得更加便捷。此外，不像很多7座SUV的“小板凳”，该车的第三排座椅并没有进行简配，因此即便是长时间乘坐也不会感到疲惫。

　　外观内饰小结：

　　如果说别克GL8偏向商务，本田奥德赛(参数|询价)偏向家用，那么传祺M8则是在商务与家用间找到了平衡点。新车在更名后使用全新设计语言，时尚气息有所提升。至于内饰，2+2+3的座椅布局以及第二排头等舱式的座椅极大程度的保障了舒适性与实用性。

　　在试驾开始之前，我本身对这个“大块头”并没有抱太大期望。毕竟作为一款MPV车型，坐起来舒服就足够了，但经过一天的接触之后，该车的动态表现超出了我的预期，似乎用灵活的“大块头”去形容它更加合适。

传祺M8全系均搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力）/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。这样的动力表现对于一款MPV车型来说已经足够了，甚至还有些过剩。

来自爱信的8AT变速箱在换挡速率和整体逻辑上都有着不错的表现，而且与传祺的第三代2.0TGDI发动机匹配度很高。

传祺M8的初段动力响应很积极，丝毫没有拖沓感，这与它庞大的身材形成了强烈的反差。不过在ECO模式下，变速箱在1800rpm左右便会完成换挡，车辆的动力输出偏向保守，无论你如何挑逗油门踏板，加速上都不会给你很强烈的反馈。

在标准模式或挂入S挡的情况下，油门踏板的灵敏度会不同程度的提高，当你对其施加一定的下压力，车辆虽然不会一下子蹿出去，不过也能带来些许推背感。此外，在S挡下，变速箱的换挡时机也被延后至3000rpm左右，加速依旧平顺。

超过5米的车身长度确实让传祺M8的转弯半径略大，不过在过弯中，车尾的跟随性很高。值得一提的是，车辆的方向盘竟然没有任何虚位，打破了我对MPV车型的刻板印象，而且方向盘转向力度适中，在快速并线时车头响应速度很快。

传祺M8采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，可以有效过滤掉来自路面的细碎颠簸。在面对较大的沟坎时，减震器也能够抑制多余的弹跳，保证乘坐舒适性。

无论是家用还是商用，NVH方面的表现都显得至关重要。传祺M8针对容易产生噪音的区域进行了处理，比如加装进气歧管隔音罩隔绝发动机舱噪音，换装米其林静音轮胎等，这些方式让车辆在静止和行进过程中，都有着良好的静谧性。

　　动态小结：

　　对于没开过传祺M8的人来说，该车庞大的身材会让人觉得它并不那么容易上手，开起来会稍显笨拙。但实际当你开起来后，就会发现这些想法是错误的，该车充沛的动力和精准的指向性绝对能够让你忘记在开一辆车长超过5米的MPV。

　　编辑总结：

　　总的来说，新款传祺M8的综合实力要较老款提升了不少，不光使用了2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力系统，还针对外观和内饰进行了不同程度的优化。另外，舒适的乘坐感受也是该车的加分项。如果你的预算在20万元左右，同时又需要一款7座家用车或者商务车，那么我认为传祺M8将会是个不错的选择。

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