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并不是初学者的速成班 保时捷冰雪试驾

第 1/3 页:保时捷凌驾冰雪基础知识
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  回想一下,在我们刚拿到驾照的时候,那时的心情是激动的,是开心的,是兴奋的。我们迫不及待的想开上车,当真正开上车时,我们又希望像《头文字D》里那样顺滑的漂过每一个弯,于是我们又开始沉迷《赛车计划》等游戏,希望通过游戏将驾驶能力提高到另一个层次。可这毕竟是虚拟世界,心中的驾驶梦始终没能落地,直到这次有幸来到大家公认的100%高纯度含金量的保时捷“Ice Experience凌驾风雪”的初级课程我才知道,原来我只不过是个“键盘车手”。

并不是初学者的速成班 保时捷冰雪试驾

  今年的保时捷凌驾风雪体验活动涵盖了家族的全系车型,除了热门的718 Cayman、718 Boxster、911 Carrera以及Taycan(参数|询价)外还有Panamera(参数|询价)、Cayenne(参数|询价)以及Macan(参数|询价),覆盖了所有的发动机布局和驱动形式,但让我心心念念的车型并不是大家的Dream Car保时捷911(参数|询价),而是更加小巧的718。此外,中、外知名车手的教练团队与丰富的赛道体验环节也是此次漂移教学的重要组成部分。

保时捷凌驾风雪基础知识

保时捷凌驾风雪基础知识

  保时捷每年都会在内蒙古牙克石举办“凌驾风雪”的试驾活动,今年已是第十届了。在云龙湖广阔的冰面上,保时捷不仅打造了供给学员培训用的绕桩赛道,圆圈赛道,还有囊括各种U型和S型弯的多样化赛道。在这两天的培训课程里,保时捷车主也可以自费参加,费用为3.9万元,价格不低,但保时捷的冰雪驾驶培训课在众多品牌里是公认含金量最高的。

  由于此次是初级课程,所以整个教练团队对基础知识的普及以及基本功的训练相当重视,不仅在驾驶讲解环节对车轮附着力的产生原理以及通过动态车身控制来进行重心转移等关键点进行了细致的讲解,同时也对斯堪的纳维亚式过弯与轻点刹车式过弯进行了说明和动画演示。这里尤其提到一点,由于冰雪路面附着力低,所以并不需要像在柏油路面上漂移那样油门大开大合,对油门和刹车的控制要更细腻更轻柔一些。

保时捷凌驾风雪基础知识

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  ◇斯堪的纳维亚式过弯(Rallye Flick)

  斯堪的纳维亚式过弯适用于各种驱动形式,在弯前并不是沿着外侧线路,而是沿着弯道中间行驶,入弯时先向弯外快速打方向,之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。漂移车辆在赛道里的行走路线与其他赛车是一样的,进弯前减速,从弯道的外侧进入弯心,再向弯道的外侧出弯。相信看过《头文字D》的读者都知道,斯堪的纳维他漂移又号称重心转移法,和一般初段的甩尾不一样,它包含了重心转移、漂移、救车、调整、出弯一系列的基本动作。《头文字D》里面拓海和同伴在加油站里看电视录像,里面土屋圭市用的就是这种办法漂移,但是拓海驾驶说甩尾以后,车头要向弯心冲,所以要反打方向,遭到了同伴的嘲笑。其实这种漂移并不是片子里说的那么神秘,里面包含的基本动作,也是WRC之类的拉力赛漂移的基础,D1比赛里大部分复杂精彩的动作都是由这个基本动作组合而成的。

  ◇轻点刹车式过弯(Turn-in on brakes)

  斯堪的纳维亚过弯所利用的是车辆的惯性,带刹车入弯则是利用车辆重心的前后转移,造成前后轮抓地力不同形成漂移,这适用于较宽的赛道。入弯时尽量从外侧入弯并保持相对较快的车速,对车辆施以平稳的刹车让车辆重心转移至车头,使后轮抓地力降低令车尾侧滑,随后的操作与斯堪的纳维亚是过弯相同。

保时捷凌驾风雪基础知识

  这次到场的车全部配备了2毫米钉胎,以提高轮胎在冰雪路面上的附着力。除此之外,在车辆设置上变速箱要全程设置为手动模式,起步后将挡位锁定在2挡。PSM系统在熟悉场地后要通过长按按键将其关闭,当然,如果您对自己的驾驶技术没有太多信心的话,在复杂的赛道里也可设置为运动模式。

保时捷凌驾风雪基础知识

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