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从25岁到35岁 特斯拉Model Y全面测试

第 1/4 页:敏捷依旧 舒适升级
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  若要评选2020年最得意的汽车品牌,相信许多朋友会把票投给特斯拉。在刚刚过去的一年里,特斯拉全球交付量达499550辆,距离年初设定的50万辆目标仅有毫厘之差。50万辆是个怎样的概念?这一数字超过了凯迪拉克,相当于宝马品牌的25%。别忘了,特斯拉仅靠四款车型就取得了上述成绩,这让老牌车企不由得打了个寒颤。其中,特斯拉Model Y(参数|询价)贡献了相当一部分增量,是当之无愧的明星产品。如今,Model Y终于来到中国消费者身边,补齐了S3XY家族在国内的最后一块拼图。

特斯拉Model Y评测

  接过熟悉的卡片钥匙,望着依稀见过的车身轮廓,我对特斯拉Model Y产生了别样的疑问。Model S(参数|询价)树立起设计风尚,Model X(参数|询价)夯实了科技形象,而Model 3(参数|询价)让这一切变得触手可及。与前辈们相比,Model Y似乎缺了些让人一见钟情的能力,情感分打了折扣。但Model Y承担着开疆拓土的重任,并向世人展示了埃隆·马斯克设想中的产品布局,重要性绝不逊于前几款车。走向主流之后,特斯拉打算把自己变成什么样子?Model Y就是最好的答案。

丰田Sienna碰撞测试

  不久前,爱卡汽车对特斯拉Model Y进行了静态体验,本文将重点关注新车的动态表现。与此同时,测试团队还进行了极限续航测试,新车在冬季低温环境下跑出了441km的成绩,感兴趣的读者可直接查看第三页(点击进入)了解详情。

特斯拉Model Y评测特斯拉 Model Y(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  现阶段,国产特斯拉Model Y提供长续航全轮驱动版和Performance高性能版两款车型,二者均搭载双电机四驱系统和77kWh三元锂电池。我们的测试车为2021款长续航全轮驱动版,售价33.99万元,相信它将成为Model Y的主销车型。

特斯拉Model Y评测

  特斯拉Model Y的驾驶感受可以归结为八个字——意料之外,情理之中。在熟悉的外表下,Model Y有着不同于Model 3的性情,整台车变得更温顺,这是“意料之外”。随着接触的深入,你会发现Model Y和Model 3有着一致的人格,这是“情理之中”。如果说Model 3是25岁的锋芒少年,那么Model Y就好比35岁的社会中坚,本性不改,却已领悟到许多处世之道。

特斯拉Model Y评测

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  开过Model 3的朋友一定对其操控性留有深刻印象,那份灵动感如今在同级燃油车上很难找到。同时,一些家庭用户对Model 3的舒适性略有微词,认为其滤振和隔音不够完善。好消息是,Model Y在这两个方面有了不同程度的提高。底盘对细碎颠簸表现得更宽容,不会把路面细节一股脑传到车内。面对“桥头跳”这类长波路,悬挂的工作方式趋于文明,回弹动作更柔和,高速行驶有了些四平八稳的态度,而不像Model 3那样时刻紧贴地面。

特斯拉Model Y评测

  NVH素质也有进步,特别是环境噪音得到了较好抑制,坐在车内不太容易受到周边车辆的影响。中低速下风噪并不扰人,突破80km/h后A柱附近会传来一些气流撞击声。在大颗粒柏油路面上行驶,底盘下方会产生较为明显的共振,造成一定的听觉压迫感。电机噪音则被控制在非常轻微的水平上,巡航状态下很难察觉。整体来看,Model Y难言安静,但大体能够满足人们对一台家用SUV的期望。

特斯拉Model Y评测

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  Model Y变舒服了,但它仍然有着轿车化的驾乘感受,这与大部分同级SUV有所不同。在破损路面上行驶,车内很少出现明显的撞击感,车身起伏控制也比较得当。站在乘客立场上,底盘动作似乎少了油润质感,处理硬棱时稍显粗糙。然而对驾驶爱好者来说,这份路感会是一种正向激励。

特斯拉Model Y评测

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  现如今,高性能电动车越来越常见,强悍动力已经很难作为一项独特卖点。于是在Model Y身上,我们看到了标定风格的一丝转变,加速踏板初段更柔顺,更能满足日常驾驶需求。你可以说新车多了些中庸,少了些个性,但这不正是普罗大众想要的吗?

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厂商指导价:33.99-36.99万 级别:中型SUV 保修:4年或8万公里 生产方式:进口

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