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是时候改变偏见了!测试丰田卡罗拉1.5L

第 4/6 页:依然是我们喜欢的那种丰田的“轻快”
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  卡罗拉1.5L搭载了一台代号为M15的1.5L自然吸气发动机,这台发动机有两个显著特征。首先,M15发动机的压缩比达到13:1,热效率达到40%,在同排量机型中处于顶级梯队。其次,在TNGA架构的开发理念下,M15发动机与丰田M20(2.0L)/A25(2.5L)发动机同平台开发,不仅具有很高的零部件通用率,整个开发理念和采用的技术特征也是一样的。从工信部的申报数据来看,这台M15发动机的最大功率为89kW,百公里最低油耗是5.1L(工信部数据),和现款卡罗拉1.2T车型是有明显区别的,换句话说,无论是动力还是油耗表现,卡罗拉1.5L都有了实质性的优化。

测试卡罗拉1.5L

测试卡罗拉1.5L

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  对于一辆定位家用、以代步为主的A级轿车来说,我们其实不会过分地追求动力,开起来是否容易上手、驾驶感受是否轻松,才是我们最关心的问题。从这个角度来讲,卡罗拉1.5L的表现足够让人满意。虽然这台1.5L发动机比较偏向高转速,不过对于卡罗拉来说已经完全够用,想让车辆实现轻快的起步并不需要刻意地深踩油门。

测试卡罗拉1.5L

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  有人认为推出卡罗拉1.5L车型是丰田应对国内“双积分”的无奈之举。实际上,丰田有个挑战性目标是“2050新车碳排放比2010削减90%”,除了提高新能源车型的比例之外。推出高效率的小排量发动机也是重要的发展方向。虽然卡罗拉1.5L的问世从结果上看是顺应了双积分的要求,实际上丰田只是在按照计划,做丰田认为对的事。

测试卡罗拉1.5L

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  在TNGA架构的影响下,卡罗拉1.5L这副底盘的高级感比上一代车型提升了不少。在过沟过坎时,悬挂会将震动化解得非常到位,让乘客能够感受到卡罗拉1.5L依旧是一辆舒适取向的车型。另外,更低的重心和重新调整的悬挂几何,也让卡罗拉1.5L的操控性有所提升,在弯道中它的车身姿态更为稳健,车身也表现出了相当不错的跟随性。

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