始于颜值 忠于才华 试驾北京现代途胜L

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　　在这个颜值即正义的“看脸”年代里，对于一台车来说，足够吸睛的外观是一台成功车型的必备基础。近年来现代在外观设计方面下的功夫绝对不少，独树一帜的外观辨识度极高，不过十代索纳塔、帕里斯帝的设计语言也并不能令所有用户都买账。但是今天我们的主角——第五代途胜L，它的高颜值外观是得到所有人公认的。那么这台外观足够惊艳的紧凑型SUV，究竟开起来如何？是徒有其表，还是内外兼修？我来到了海南三亚，对它一探究竟。

现代 途胜（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　北京现代第五代途胜L是现代全新i-GMP平台的首款SUV车型，已在3月10日在北京现代仁和第二工厂通过最终检验并正式宣告下线，就在我出发海南之前，3月22日北京现代公布了17-22万元的预售价格，新车将于4月12日正式上市。考虑到以往较大的终端优惠力度，途胜L依旧继承了韩系车高性价比的优势。

　　在此次活动之前，我们的同事已经对这台车进行了详细的静态实拍，欢迎点击下方图片和连接，回顾往期内容。此次动态试驾体验我们主要围绕它的动态驾驶感受。

　　往期内容回顾：让你惊呼一声Wow！实拍全新现代途胜L

途胜L搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，账面参数十分惊艳，最大功率147kW（约合200马力），最大扭矩253Nm/2200-4000Nm。请原谅我的认知还停留在几年前，200马力一直是2.0T发动机的标准输出功率。在技术进步的帮助下，现如今1.5T实现这样的输出也并非难事。第五代途胜L的动力输出已经完全超越老款车型的1.6T发动机。

与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱，使用了目前现代家族较为常见的按键式换挡机构。双离合变速箱有生具来的换挡时间优势，可以为这台年轻化的SUV提供更富激情的驾驶感受。

底盘方面，途胜L依旧延续了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构。我们试驾的车型配备了HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整。时速在60km/h以下时，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，另外这台车还配备了陡坡缓降系统，提升车辆极限越野通过性能。

另外在四驱锁止按键的旁边，还是配备了驾驶模式切换拨杆。第五代途胜L配备了Smart智能、Eco经济、Comfort舒适、Sport运动四种驾驶模式，可以调节油门响应速度和变速箱换挡逻辑。同时在中控屏幕上会显示切换画面，仪表盘也会配合切换相应的颜色主题。

启动这台途胜L，线性的油门给我留下了不错的第一印象。深踩油门时7挡双离合变速箱降档反应迅速，让这台高达200马力的1.5T发动机可以尽情发挥。受限于发动机的排量，虽然功率数值可以媲美2.0T的发动机，但253Nm的最大扭矩还是一个1.5T的水平，因此这台车可以跑得很快，前提是你要舍得深踩油门拉高转速，好在变速箱可以很好的理解你的意图。

第五代途胜L刹车脚感硬朗，踩踏操作很线性。电子助力转向非常轻，路感并不算丰富，不过作为SUV车型这也无可厚非。悬挂方面它保留了不错的韧性，配合着动力不错的发动机和变速箱，让这台车驾驶起来还有着不错的乐趣。

另外第五代途胜L的NVH性能给我留下了不错的印象，怠速时的发动机噪音和震动，以及巡航状态的静谧性都控制的十分不错。在20万元级别的紧凑级SUV中，第五代途胜L的驾驶质感绝对属于上游水准。

对于现如今的新车来说，仅是驾驶质感不凡，是远远不够的，ADAS驾驶辅助功能和主动安全配置也是必不可少的。途胜L搭载了23项ADAS配置，可以实现L2+级的自动驾驶功能。像较为常用的FCA前方防止碰撞辅助、LKA车道防止偏离辅助、LFA车道保持辅助等均有配备，NSCC-C/Z基于导航智能巡航控制系统令我印象深刻，通过百度地图车辆可以自动识别限速，并且在转弯路段自动降低车速，让巡航功能的使用体验更上一层。

除了智能巡航控制系统以外，这23项辅助驾驶配置中，LVDA前车出发提醒功能也非常实用，有时候在堵车或者等红灯时注意力不集中，前车已经出发了，后方的车就会对你按喇叭，LVDA可以在这之前提醒你加速出发，如果这个功能能在市售车上普及，我相信一定程度上都能缓解堵车问题。

　　另外在一整天的试驾过程中，途胜的智能快速无线充电系统具备下车遗忘提醒功能，这点让我特别喜欢，对于我这种粗心大意的人非常实用。另外它的BLE蓝牙钥匙功能还能实现手机开启/锁闭车门，和别人共享钥匙权限，再也不怕忘记带车钥匙了。

　　总结：总体而言第五代途胜L在动力性能、智能程度方面，绝对没有给惊艳的外观拖后腿，真正做到了内外兼修、表里如一。特别是高达200马力的1.5T发动机，非常适合年轻消费群体的胃口，有的时候优秀的动力表现比其它产品点更能触动消费者。