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百公里加速时间7.7s!抢先试驾哈弗赤兔

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  “日行千里,夜行八百”,是对于吕布关羽坐骑——赤兔名驹的最高评价。时至今日,我们虽然由骑马变成了开车,但是对于“名驹”的追求从未停歇。有意思的是,与其同名的哈弗赤兔(参数|询价),从亮相之后就凭借着引人的名字和高颜值,一直保持着非常高的热度。但是它开起来究竟怎么样呢?能否撑得起和名驹同名的名字?这也是我们此次抢先试驾的目的。

哈弗赤兔

  一、百公里加速7.7s

  既然以“赤兔”为名,那我觉得新车不仅要有高颜值,自然也要能跑得快。作为柠檬平台打造的第四款全新车型,哈弗赤兔首次搭载了家族最新的1.5T涡轮增压发动机,以及7速湿式双离合变速箱,在这套动力总成下,官方百公里加速时间仅为7.7s。

哈弗赤兔哈弗赤兔是柠檬平台下的第四款全新车型,主要目标群体是更加年轻、潮玩的Z世代用户。所以新车不仅在外观造型方面下了不少功夫,希望打造出亮眼的高颜值外观。同时整体风格定位更加偏向于运动,用以满足大家对“好看”并且“好开”的购车需求。

哈弗赤兔在动力方面,哈弗赤兔采用了家族最新的1.5T涡轮增压发动机,代号GW4B15C,最大输出功率为135kW,峰值扭矩可达275Nm。通过使用VGT增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等,使动力响应速度和燃油经济性等方面都得到了一定提升。

哈弗赤兔与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱,这款变速箱采用了自主研发的液压控制模块和双离合器模块等,从而保证响应速度、耐热性和耐久性。

  在驾驶模式方面,这套动力总成共有经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式,同时还配备了弹射起步模式,相信对于追求速度和运动的朋友,是个比较讨喜的功能。

哈弗赤兔在底盘悬挂方面,哈弗赤兔采用了前麦弗逊式加后多连杆独立悬挂组合。这样的搭配基本是时下紧凑型SUV的标配,同时也能够更好地在运动性和舒适性上,寻求一定程度的均衡。

  一款车的动力性表现如何?0-100km/h加速时间绝对是最客观的数据证明。搭载家族最新1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱,哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩如何呢?

哈弗赤兔借助专业的测试仪器和场地,我们对哈弗赤兔进行0-100km/h加速时间测试。首先将驾驶模式调节运动模式并关闭ESP,左脚踩住刹车,右脚油门到底,此时发动机转速上升并提示进入弹射模式,松开刹车踏板,伴随着车辆抬头和轮胎挠地响胎,车辆像“脱兔”一样弹射了出去。

  在多次反复测试后,哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩基本都在7.7s左右,虽然实测并没有比官方数据更快,但实际动力感受和成绩,我觉得对于一辆SUV来说其实已经相当不错了,当然在同级别车型中,也处于较高的水平。

哈弗赤兔接下来进入蛇形绕桩环节,在这个项目中我比较喜欢将挡位手动控制在2挡,而每次过桩桶时踩下油门提速,在高转速下动力响应非常及时,没有明显的滞后感。另外方向盘没有明显的转向虚位,所以伴随着手部反复的转向动作,车头都能够及时变向,转向灵敏性和精准度都表现不错。

哈弗赤兔在多次提速绕桩后,轮胎开始逐渐出现响胎情况,到达了抓地极限。不过整体而言操控极限还是比较高的,另外在出现推头现象后收油减速,轮胎也可以快速恢复抓地力,使车身恢复稳定状态,可控性比较高。

  稍微觉得遗憾的是测试车辆装配来自于锦湖的舒乐驰SOLUS HS63系列轮胎,或许是出于成本和驾乘舒适性等方面的考虑,但我觉得如果使用性能更高更均衡的产品,也能够在不降低舒适性和静音性的同时,让车辆的加速能力和操控极限得到进一步提升。

哈弗赤兔麋鹿测试是时下关注度比较高的测试项目,对车辆操稳性和安全性都有着很大的考验。以较快的车速进行紧急变线,伴随着前轴做出动作,车辆后轴也能够及时跟从,从而让车辆能够平稳地完成测试。当车速提升至70km/h以上,测试时车头开始明显下沉,轮胎也变得“乐于响胎”,不过这样的表现其实也已经达到了较高的水平。

哈弗赤兔另外值得一提的是,这款7速湿式双离合变速箱在平顺性方面确实表现不错。无论是正常加速升挡,还是中低速深踩油门,都没有明显的顿挫感,这点我觉得相比一些同样采用7速双离合变速箱的合资车型,实际感受其实更加出色。

哈弗赤兔发动机在中段有着充足的动力储备,在60-100km/h的车速区间内深踩油门踏板,伴随着变速箱的降挡动作以及发动机转速攀升,动力响应比较及时,依然能够带来一定的加速感。不过到达中后段再提速就稍显乏力了,毕竟发动机排量只有1.5L,动力储备和实际响应表现我觉得已经完成超出了“满足家用”的需求。

哈弗赤兔车辆的刹车脚感还是比较线性的,刹车力度也足够给人信心。相比于一些车型偏前半段或者后半段的调校,这样表现其实可以便于驾驶员对车速进行更好地控制,同时也能够减轻在降速时车内乘客的不适感。

哈弗赤兔转向系统除了在灵敏度和精准度上有着不错表现之外,转向手感也比较细腻,有着一定的高级感。另外在低、高速或者不同驾驶模式下,方向盘力度也有着一定的变化,从而满足驾驶员在不同情境下的驾驶需求。

哈弗赤兔最后让我比较满意的是发动机的噪音控制,之前对一些哈弗车型的印象是造型、配置等方面都挺好,但一开起来尤其是急加速时,发动机的嘶吼声就有些“打回原形”的意思。不过这点在哈弗赤兔上可以说丝毫没有了,无论是动力响应、操控还是隔音等,整体驾驶质感相较于先前的车型都有着很大提升。

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厂商指导价:预售10.98-12.68万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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