[爱卡汽车 试驾 原创]
提到斯巴鲁这个品牌,很多朋友对它的第一印象就是“好开”,开过斯巴鲁的人,对它的评价,几乎也都是“好车”二字。正如同“有趣的灵魂万里挑一”一样,在汽车产品高度同质化的今天,斯巴鲁能以这样一种“倔强”的姿态出现,实属是一件难能可贵的事。作为一家汽车厂商,斯巴鲁虽然生产规模不大,在市场上也难称主流,但是斯巴鲁旗下的每一款车型,都能凭借着“水平对置+全时四驱”的看家技术让车迷们欲罢不能,并在车友圈中拥有着极高的口碑。本文的主角——斯巴鲁傲虎,便是其中一款经典的“技术流”之作。
全新傲虎已于3月3日正式上市,售价区间为31.28万-33.08万元。对于这一代傲虎,相信很多斯巴鲁的拥趸都会抱有一点“自私”的心态,那就是既希望它变化,同时也又不希望它变化太多,而斯巴鲁深知如何去讨好喜爱自己的人群。因此,我们在全新傲虎身上看到了水平对置发动机的传承,同时也感受到了SGP平台为这辆车带来的全方面提升。没错,全新傲虎依旧能对得起“好开”二字。那么,怎样才算是一辆好开的车?全新傲虎又是如何将它所擅长的一面继续发扬光大?不卖关子,我们这次还是先从驾驶感受开始聊车!
全新傲虎搭载了升级后的2.5L自然吸气水平对置发动机(代号FB25),这台发动机将原本的歧管多点喷射改为了缸内直喷,并将压缩比从10.3提升至12.0,在提高燃烧效率及最大扭矩的同时,进一步降低了发动机的振动和噪音。它的最大功率为124kW(169马力)/5000-5800rpm,最大扭矩为252Nm/3800rpm。估计有的朋友说,海外版傲虎那套2.4T动力没有引进国内,太可惜了。其实,2016款、2017款傲虎曾经是提供有2.0T车型的(2.0DIT版本),但是这款车型在2年间只卖出了200多辆,有了这样的教训,对于键盘们说的“引进必买”,斯巴鲁或许也不能再全信了。
斯巴鲁 傲虎(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
相信以往的傲虎车主都深有体会,其实2.5L的自然吸气发动机和CVT无级变速箱的搭配并不差,因为在城里面跑完全够用了,全新傲虎同样如此。总的来说,全新傲虎这套动力系统的表现除了绝对加速度偏弱一点,不如“带T”的动力刺激,在平顺性和响应速度上都是非常出色的,滑行效率也比较高,从“好开”的角度来说,绝对没毛病。
全新傲虎的底盘取向相比森林人和斯巴鲁XV还是有着明显区别的,比起后两者,傲虎的悬挂被调校的更软、更舒适一些,能够表现出一定的“Q弹”,作为一辆偏向旅行或者说是SUV的车型来说,这种设定也是完全正确的。而且,全新傲虎的极限并不低,即便车速在60km/h时,过弯也不会出现明显的侧倾。可以说,“水平对置+全时四驱”带来的安全性与低重心,让傲虎拥有了一般车型无法比拟的稳定性。所以,如果你完全考虑动力的话,或许可以不必再考虑傲虎,但是,如果你考虑到综合性能与可靠性的话,傲虎完全可以成为你的不二之选。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?