[爱卡汽车 试驾 原创]
提到斯巴鲁这个品牌,很多朋友对它的第一印象就是“好开”,开过斯巴鲁的人,对它的评价,几乎也都是“好车”二字。正如同“有趣的灵魂万里挑一”一样,在汽车产品高度同质化的今天,斯巴鲁能以这样一种“倔强”的姿态出现,实属是一件难能可贵的事。作为一家汽车厂商,斯巴鲁虽然生产规模不大,在市场上也难称主流,但是斯巴鲁旗下的每一款车型,都能凭借着“水平对置+全时四驱”的看家技术让车迷们欲罢不能,并在车友圈中拥有着极高的口碑。本文的主角——斯巴鲁傲虎,便是其中一款经典的“技术流”之作。
全新傲虎已于3月3日正式上市,售价区间为31.28万-33.08万元。对于这一代傲虎,相信很多斯巴鲁的拥趸都会抱有一点“自私”的心态,那就是既希望它变化,同时也又不希望它变化太多,而斯巴鲁深知如何去讨好喜爱自己的人群。因此,我们在全新傲虎身上看到了水平对置发动机的传承,同时也感受到了SGP平台为这辆车带来的全方面提升。没错,全新傲虎依旧能对得起“好开”二字。那么,怎样才算是一辆好开的车?全新傲虎又是如何将它所擅长的一面继续发扬光大?不卖关子,我们这次还是先从驾驶感受开始聊车!
全新傲虎搭载了升级后的2.5L自然吸气水平对置发动机(代号FB25),这台发动机将原本的歧管多点喷射改为了缸内直喷,并将压缩比从10.3提升至12.0,在提高燃烧效率及最大扭矩的同时,进一步降低了发动机的振动和噪音。它的最大功率为124kW(169马力)/5000-5800rpm,最大扭矩为252Nm/3800rpm。估计有的朋友说,海外版傲虎那套2.4T动力没有引进国内,太可惜了。其实,2016款、2017款傲虎曾经是提供有2.0T车型的(2.0DIT版本),但是这款车型在2年间只卖出了200多辆,有了这样的教训,对于键盘们说的“引进必买”,斯巴鲁或许也不能再全信了。
斯巴鲁 傲虎(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
相信以往的傲虎车主都深有体会,其实2.5L的自然吸气发动机和CVT无级变速箱的搭配并不差,因为在城里面跑完全够用了,全新傲虎同样如此。总的来说,全新傲虎这套动力系统的表现除了绝对加速度偏弱一点,不如“带T”的动力刺激,在平顺性和响应速度上都是非常出色的,滑行效率也比较高,从“好开”的角度来说,绝对没毛病。
全新傲虎的底盘取向相比森林人和斯巴鲁XV还是有着明显区别的,比起后两者,傲虎的悬挂被调校的更软、更舒适一些,能够表现出一定的“Q弹”,作为一辆偏向旅行或者说是SUV的车型来说,这种设定也是完全正确的。而且,全新傲虎的极限并不低,即便车速在60km/h时,过弯也不会出现明显的侧倾。可以说,“水平对置+全时四驱”带来的安全性与低重心,让傲虎拥有了一般车型无法比拟的稳定性。所以,如果你完全考虑动力的话,或许可以不必再考虑傲虎,但是,如果你考虑到综合性能与可靠性的话,傲虎完全可以成为你的不二之选。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!