[爱卡汽车 试驾 原创]
2015年,捷豹F-PACE首发亮相,作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE重新诠释了豪华运动SUV定义, 开启了轿跑SUV的先河。而就在2021年4月19日上海车展开幕当天,捷豹F-PACE中期改款车型也正式上市,不仅在外观、内饰以及互联科技层面均进行了改动和升级,而且这款车还首次采用了英杰利3.0升双涡轮增压发动机,展现出了独特的英伦风范。
在此之前,爱卡汽车对新款捷豹F-PACE车型进行了详细的实拍,可以点击下方图片链接回顾精彩内容。
捷豹 捷豹F-PACE(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
我们试驾的是2021款捷豹340PS R-Dynamic SE版本的车型,也就是3.0T顶配的捷豹F-PACE。发动机使用了直列英杰力系列 3.0升 L6双增压发动机,并配有48V轻混系统,最大功率250kW(340马力),最大扭矩480Nm。变速箱依旧是采埃孚提供的8AT手自一体变速箱,并配有多片式离合器式中央差速器结构的全时四驱系统。
开启车辆,首先特别吸引人的地方就是排气,极具标志性的声浪十分悦耳,但绝不暴躁,慷慨激昂的同时又显得很优雅,从听觉上营造出了不错的运动感。
新款捷豹F-PACE共有四种驾驶模式。实际体验中,全新F-PACE的动力输出相当积极,油门踏板的响应比较灵敏,轻点油门时提速相当的轻盈,深踩油门加速感会更加强烈。
8AT变速箱能做到响应积极,只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应,在动态驾驶模式下更是如此,但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁,在车速达到70km/h时就会升入8挡,为燃油经济性做出贡献。
电动助力转向系统具备转向比自动调节功能,中低速路况时转向轻盈,高速行驶时转向极为灵敏,精准度很高,指向性清晰,能够更好地达到人车合一的状态,颇有性能车的味道。
舒适性方面,新款捷豹F-PACE并没有配备空气悬挂,依旧采用的和老款一样的前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂组合。悬架初段的滤震性能不错,细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外,但是稍微激烈一点的驾驶时,悬架就不会再做任何妥协,能够给予到车辆足够的支撑性。
值得一提的是,全新捷豹F-PACE悬挂行程偏短,同时调校也较为硬朗,在过弯时对车身支撑很充分,车辆不会出现特别明显的侧倾,真的不像是在开一台高重心的SUV。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!