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感受英式性能美学 试驾全新捷豹F-PACE

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  [爱卡汽车 试驾 原创]  

  2015年,捷豹F-PACE(参数|询价)首发亮相,作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE重新诠释了豪华运动SUV定义, 开启了轿跑SUV的先河。而就在2021年4月19日上海车展开幕当天,捷豹F-PACE中期改款车型也正式上市,不仅在外观、内饰以及互联科技层面均进行了改动和升级,而且这款车还首次采用了英杰利3.0升双涡轮增压发动机,展现出了独特的英伦风范。

捷豹2021款捷豹F-PACE

  在此之前,爱卡汽车对新款捷豹F-PACE车型进行了详细的实拍,可以点击下方图片链接回顾精彩内容。

https:newcar.xcar.com.cn202011news_2054058_1.html

捷豹2021款捷豹F-PACE捷豹 捷豹F-PACE(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

捷豹2021款捷豹F-PACE我们试驾的是2021款捷豹340PS R-Dynamic SE版本的车型,也就是3.0T顶配的捷豹F-PACE。发动机使用了直列英杰力系列 3.0升 L6双增压发动机,并配有48V轻混系统,最大功率250kW(340马力),最大扭矩480Nm。变速箱依旧是采埃孚提供的8AT手自一体变速箱,并配有多片式离合器式中央差速器结构的全时四驱系统。

捷豹2021款捷豹F-PACE开启车辆,首先特别吸引人的地方就是排气,极具标志性的声浪十分悦耳,但绝不暴躁,慷慨激昂的同时又显得很优雅,从听觉上营造出了不错的运动感。

捷豹2021款捷豹F-PACE捷豹2021款捷豹F-PACE

捷豹2021款捷豹F-PACE捷豹2021款捷豹F-PACE

捷豹2021款捷豹F-PACE新款捷豹F-PACE共有四种驾驶模式。实际体验中,全新F-PACE的动力输出相当积极,油门踏板的响应比较灵敏,轻点油门时提速相当的轻盈,深踩油门加速感会更加强烈。

捷豹2021款捷豹F-PACE8AT变速箱能做到响应积极,只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应,在动态驾驶模式下更是如此,但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁,在车速达到70km/h时就会升入8挡,为燃油经济性做出贡献。

捷豹2021款捷豹F-PACE电动助力转向系统具备转向比自动调节功能,中低速路况时转向轻盈,高速行驶时转向极为灵敏,精准度很高,指向性清晰,能够更好地达到人车合一的状态,颇有性能车的味道。

捷豹2021款捷豹F-PACE舒适性方面,新款捷豹F-PACE并没有配备空气悬挂,依旧采用的和老款一样的前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂组合。悬架初段的滤震性能不错,细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外,但是稍微激烈一点的驾驶时,悬架就不会再做任何妥协,能够给予到车辆足够的支撑性。

捷豹2021款捷豹F-PACE值得一提的是,全新捷豹F-PACE悬挂行程偏短,同时调校也较为硬朗,在过弯时对车身支撑很充分,车辆不会出现特别明显的侧倾,真的不像是在开一台高重心的SUV。

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厂商指导价:45.68-78.78万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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