[爱卡汽车 X-iTEST 原创]
这两年国内的新势力造车品牌你方唱罢我登场,用一轮一轮的攻势冲击着市场。而于此同时,老牌的传统汽车企业在新能源领域也不断加码,比如广汽埃安,从前身广汽新能源成立至今,仅有3年多的时间,但目前已经推出4款产品。不仅产品数量多,在电池等关键技术上,埃安也拿出了不少黑科技。同样在自动驾驶辅助技术上,埃安也并不落后,甚至抢先将L3级别的技术搭载于量产车。
这次我们测试的埃安V车型,搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统,厂家宣称具备L3级别的自动驾驶能力,可以实现脱手驾驶,但是介于目前的法律法规,有些功能在开放道路还无法使用。
●自动灯光控制
●盲点监测
●车道偏离预警
●自适应巡航
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。