[爱卡汽车 试驾 原创]
最近的职场当中，内卷和躺平成了热门检索词汇。当GS4 PLUS问世之后，又有不少网友在争辩它到底是不是卷了GS4和GS5。不过在我看来，他们并不是盲目的内部重叠，而是GS4 PLUS奋起革命，与自己兄弟形成购车梯度，说到底还是继续下沉细分市场，为的就是争夺几近饱和的市场。
此前我的同事已经对GS4 PLUS做出了场地试驾，其中包含非常详细的静态内容，感兴趣的朋友点击下方图片进行跳转，在此我们直接开始聊道路驾驶感受。
GS4 PLUS拥有两款动力总成可供消费者选择。其中1.5T发动机代号4A15J1，最大功率124kW(169马力)/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。2.0T发动机代号为4B20J1，最大功率185kW(252马力)/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。
我们所试驾的是搭载2.0T发动机的390车型，这套动力总成同样也搭载于GS8之上，平顺、亲和力高是其最大的特点。
在整体的驾驶感受上，GS4 PLUS更趋向于GS5的升级版，驾驶起来更加轻松，2.0T的发动机动力储备充足，尤其在高速巡航时，390T车型的底气可不是270T所能比拟的。
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