试驾广汽埃安AION S Plus 带你仰望星空

广汽埃安AION S Plus的内饰设计并未推翻重来，而是在老款车型的基础上进行了一些调整，把较为传统的双联屏更换为大尺寸仪表盘+大尺寸悬浮中控屏，在科技感上有所提升，同时也显得更加年轻。值得一提的是，AION S Plus车内取消了启动按键，实现了上车即上电，挂挡即开车。

尽管大屏很吸睛，但是坐进车里你的视线会不由自主地上移，因为AION S Plus的车顶实在太有吸引力了。AION S Plus的全景天幕几乎覆盖了整个车顶，面积达到了1.9㎡，它是全球最大的全景变色天幕，让你坐在车里就能仰望星空。它是防晒效果最好的天幕，采用双银镀膜+Low-E隔热玻璃，可以隔绝99%的紫外线。

　　AION S Plus天幕中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内实现无极调节。通过电来调节玻璃的透光度并不新鲜，相信不少人都见识过，比如波音787的舷窗就采用了类似的技术。但是以往的技术往往会造成玻璃的雾化，对电压的需求也比较高。而AION S Plus的这块天幕采用的是最新一代技术，只改变透光率，并不会雾化玻璃，从而保证了良好的视野，

　　另外，AION S Plus的天幕只需要1.5V的电压即可完成调节，更加安全、更加节能，并且调节的速度也更快，全范围变化时间小于2分钟/平方米（100秒左右），可支持语音变色控制（3档）和中控屏幕手势控制无级变色（10档）。新车上市后这款超大面积的变色天幕将以选装的形式提供给用户。

AION S Plus搭载了全新设计的三辐式平底方向盘，提供了不错的握持感。左右的多功能按键区域采用了一体式面板，对颜值提升有所帮助，但是手感一般。另外，比较遗憾的是方向盘无法调节远近，这也是AION S的老问题了，调整好坐姿后方向盘离身体有点远。

在配置方面，AION S Plus其实与早先上市的AION Y车型有颇多相似之处，后者的创新功能几乎被全套移植到了新车AION S Plus上。比如，在AION S Plus方向盘转向柱上的摄像头就是AION Y的同款配置，它主要用于驾驶员疲劳监控、用户ID登录人脸识别等功能。

不过，这个摄像头会对仪表盘造成一些遮挡，好在是仪表盘够大，同时界面也比较简洁，所以没有挡住什么重要的信息，对驾驶员不会造成影响。仪表盘拥有两种主题，一种偏传统，一种更具科技感。另外，在车辆切换到驾驶模式时，仪表盘配色也会随之调整。

AION S Plus的中控屏尺寸达到了14.6英寸，拥有非常好的显示效果。车机系统的UI界面采用了卡片式布局，用户可以自行添加、删除功能卡片。在屏幕变大之后，系统的界面也更加清晰易读，操作起来也更加便捷了。

AION S Plus车内的实体按键被最大程度精简，大部分功能开关都可以在车辆设置界面当中找到，比如驾驶模式切换按键，以及ADAS等常用功能的开关。这些按键都非常大，让驾驶者在车辆行驶时也能方便而准确地点击。

AION S Plus的仪表台上半部分得到了脱胎换骨的变化，屏幕尺寸更大、科技感更强；但是下半部分依然保留着之前的状态，钢琴烤漆面板与皮质材料的结合带来了豪华感的提升。

广汽埃安AION S Plus提供了三种内饰配色，分别以黑色、白色、橙色为主题。它的座椅采用一体化设计，包裹感不错，侧向支撑很到位。该车配备了开门迎宾模式，打开车门之后，座椅会自动后退一段距离，以方便驾驶员上下车。

得益于GEP2.0纯电专属平台以及优化过的车身设计，在售的AION S空间上用非常不错的表现。新车AION S Plus也延续了这一优势，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳三指。

体验者来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间差不多三拳。一般后排车顶的部分都会有一些掏空处理，以增加头部空间，但AION S Plus的全景天幕一直延伸到后排乘客上方，结构上已经没有了优化的余地，所以会压缩后排乘客的头部空间。

后排地板中央有轻微的隆起，但是基本上可以忽略不计，中间的位置也能获得不错的乘坐体验。