[爱卡汽车 试驾 原创]
曾经的丰田一直以沉稳大气的风格示人,但在TNGA架构的加持下,丰田新一代车型设计更加年轻运动化,这其中广汽丰田C-HR就是代表车型。但毕竟C-HR已经上市多年,自身的产品力也需要进一步提升,从而应对竞争日渐激烈的小型SUV市场。终于,改款后的C-HR正式上市,而这一次最大的变化就是迎来了我们期待已久的双擎版本。
从外观上来看,新款C-HR与老款车型基本保持一致,延续了现款比较年轻前卫的设计风格。既然最大的变化是双擎车型的加入,那么我们就直接从双擎车型的动力系统以及驾驶感受开始说起。
新款C-HR双擎车型使用丰田第四代THS II双擎混动系统,其中2.0L发动机热效率达到41%,最大功率107kW(146马力)/6000rpm,最大扭矩188Nm/4400~5200rpm。配合电动机,整套动力系统最大输出功率135kW(184马力),综合油耗4.5L/100km。
就动态表现而言,有着TNGA架构的加持,C-HR双擎无论是动力还是变速箱,都如行云流水一般,完全没有突兀感,这与市面上的小排浪涡轮增压发动机形成了鲜明的对比。而底盘的质感也尤为突出,细腻又有韧性,在舒适的同时又保持着很好的运动感。
新车在工信部申报,车头换装圆润的灯组,整体造型与埃安UT神似。新车长宽高4395×1842×1551mm,轴距2750mm,整体尺寸比现款大一圈。
新车长宽高4850×1890×1505mm,轴距2790mm,车长较轿车增加20mm,宽增加15mm,高增加10mm。海豹06旅行版纯电续航83/53km,匹配15.898/10.08kWh电池。
CS75 Pro在工信部申报,采用分体式前大灯组和贯穿式尾灯。长宽高分别为4742×1870×1720mm,轴距2786mm,整体尺寸介于CS75与CS75 PLUS之间。
一汽-大众全新速腾实拍图来了!新车外观设计与迈腾B9较为相近,换装隐藏式门把手;长宽高4812×1813×1479mm,相比现款分别增加21mm、12mm、14mm,轴距不变,仍为2731mm。
日前据富士康透露,将与两家日本汽车制造商达成协议,设计和生产两款电动汽车。据悉,富士康早期曾表示有意收购日产,但日产随后与本田就可能的合并进行了谈判,最终谈判以失败告终。