[爱卡汽车 试驾 原创]
“在中国，为中国”是被在华外企反复提起的一句口号，路虎揽胜极光从2015年开始国产，它因时尚的造型被奉为“潮流单品”，也因不佳的空间表现被许多家庭用户从欲购清单中划去。如今，已届古稀的英国品牌终于决定入乡随俗，为中国消费者献上一道“加长菜”——路虎揽胜极光L，今天就让我先替各位尝尝鲜。
极光L的售价区间为38.98-47.58万元，起售价略有上调。此次我们试驾的是全系顶配奢享版（249PS R-Dynamic HSE），厂商指导价47.58万元。
注：受试驾活动安排影响，文中出现车辆颜色有所不同，敬请谅解。
路虎 揽胜极光（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
据路虎工作人员透露，贝尔维亚绿原本是为下一代揽胜准备的车漆，此次在极光L首发版上率先亮相体现了厂商对中国市场的重视。
Gerry McGovern赋予第一代极光的特性在极光L上一点都没有减少，它依然拥有简洁而优雅的线条，视觉张力十足，我想这就是顶尖设计师的前瞻性。
打开车门，极光L向我们诠释着不同于BBA的豪华感与科技感，扎实的用料搭配丰富的配置，这样的组合是每一位豪华品牌目标用户都不愿错过的。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
72025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
82025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
22025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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