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喜闻乐见的补充 试驾福田大将军柴油8AT

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  近些年来,随着皮卡进城与通行限制等政策的逐渐放开,以及在皮卡乘用化的大趋势下,似乎已经逐渐摆脱了“工具车”的标签,同时在竞争激烈的汽车市场开辟出一片新蓝海。不难看出,各大厂商们不想放过这块“香馍馍”,在市场上投放一款又一款皮卡车型,以期受到消费者们的青睐,并在新兴的细分领域里获得更高的品牌声量与认可度。作为福田品牌旗下的高端皮卡车型,大将军(参数|询价)早在2020年北京车展上跟大家见过面,而今天则是大将军柴油8AT车型的首次试驾,表现如何呢?让我们拭目以待。

喜闻乐见的产品补充 试驾福田大将军8AT

  在这次试驾之前我的同时已经进行过福田大将军的试驾体验,也进行了详细的静态解读,所以我就不多赘述,直接进入动态体验环节,感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。

大将军试驾

  对于大将军柴油8AT车型的试驾体验,我还是抱有挺高的期待值的。诚然,目前市场上的绝大部分皮卡车型是手动挡版本,如若想要被更广泛的人群选购使用,尤其是走城市乘用化的方向的话,自动挡车型的推行是势在必行的,毕竟目前的汽车市场自动挡才是主流,熟悉手动挡的用户数量也不多见了。

北汽福田2021款大将军动力系统方面,试驾车型搭载的是来自康明斯动力技术的欧康2.0T柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩达390N·m。据悉,大将军未来将推出微混、轻混、全混、插电混动等不同动力系统,提供给不同需求的消费者选择。

北汽福田2021款大将军传动系统方面,与之匹配的是采埃孚8AT变速箱,电子换挡杆的使用也令人暂且忘却这是一台皮卡车型,提升了座舱内部的科技感。

北汽福田2021款大将军大将军采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥配钢板弹簧结构的非独立悬挂组合,也是同级车型的主流配备。

北汽福田2021款大将军说实话,与大将军的试驾初体验还是挺令我惊喜的,没想象中的难以驯服,反而是非常轻松易上手的类型。发动机的动力储备非常充足,390Nm的最大扭矩让一台重达2顿的“大家伙”也变得小巧了一些。

北汽福田2021款大将军充沛的低扭在起步或中低速加速时获得较为轻快的动力体验,对于走走停停的城市道路而言,这样的动力标定是非常适配的,没有刻板印象中皮卡车型的臃肿粗旷感,而是轻松舒适的驾驶感受。整个加速过程平顺柔和,非常线性。

北汽福田2021款大将军源于采埃孚的8AT变速箱表现可圈可点,行云流水的换挡表现让人感觉如沐春风,同时也提升了整车的驾驶品质。不过,由于追求换挡的平顺性,从而在急加速的表现上中规中矩,但对于一台皮卡车型而言,也足够了。

北汽福田2021款大将军大将军转向手感与回馈力度适中,不过于轻柔也不沉重,可控性高。值得一提的是,方向盘虚位与转向精准性值得表扬,在拥堵的城市道路上也能做到轻松的自由穿行,转弯或并线都很干脆利落。

北汽福田2021款大将军在底盘质感方面,不能否认在大坑洼路面下底盘震感的传递还是非常直接的,尤其是后排乘客的感受更加明显。不过对于铺装路面上的一些细碎震动过滤得还是比较得体的,在高速行驶时底盘质感也表现出较强的柔韧性,还是能够带来不错的舒适感。

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