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跋山涉水穿越海南 带你寻找心中的奇骏

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  想到海南岛大家会想到什么?阳光?沙滩?还是大海鲜?宜人美景确实是如今海南岛的一张名片。但大家耳熟能详、高度商业化的海南岛其实还隐藏着不为人知的另一面。如果说A面的海南岛是舒适与安心,那么B面的海南岛则属于狂野与不羁。

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  差点忘记与大家介绍此次陪我跋山涉水穿越海南岛的伙伴了,它就是东风日产的全新一代奇骏。在产品力上它不但完美继承了上一代车型舒适的驾乘体验,还进一步提高了整车的驾控感受与越野性能。使得新车成为了一辆与海南岛一样,拥有AB两面的车型。

奇骏日产 奇骏(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

奇骏本次试驾的全新一代奇骏搭载了一台1.5T涡轮增压VC-TURBO发动机,其最大功率为150kW(204马力)/5600rpm,最大扭矩为300Nm/2800-4000rpm,账面参数可谓十分亮眼。此外此款发动机不但支持可变压缩比,还同时支持米勒和阿特金森双循环,这也使得这款发动机在动力与燃油经济性上做到了完美均衡。

奇骏想必大家想最关心的就是这款3缸发动机的实际抖动表现如何。可以很负责的告诉大家,如果不是刻意去体会感受的话,基本上感受不到这是一款3缸发动机,怠速不抖发动机的震动也不大,综合表现领先于市面上绝大多数的1.5T三缸发动机。

奇骏在变速箱方面,奇骏依旧采用了老搭档CVT。当然为了配得上全新的发动机,此次这位经久耐用的老伙伴也有所升级,该款CVT拥有同级别最大的8.2:1速比。速比范围的提升也使其承受的扭矩更高、动力响应也更直接。

奇骏整体里看全新一代奇骏依旧保持了上一代车型轻松惬意的驾驶感受。较为轻盈的转向手感、恰到好处线性的油门和刹车踏板行程都让人能够轻松上手。奇骏依旧是一款适合绝大多数消费者不会错的选择。

奇骏此外全新一代奇骏还拥有增强版ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统和ICC智能自适应巡航。安全配置的加入使得我们在海南高速跟车路段环节中,可以更加轻松惬意、安全省油的行车驾驶。同时还能更好的享受、欣赏到宜人的海南风光。

奇骏在开启自适应巡航的过程中,我们需要将双手时刻搭在方向盘上,若松开双手10秒左右仪表盘和HUD上就会出现醒目的警告显示。

奇骏处于热带季风气候的海南岛雨量甚多,雨水打湿了泥浆使得路面的附着力降低。这也给此次试驾体验S201越野基地增加了些许难度。

奇骏全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统。开启越野模式后,发动机和变速箱将会做出最佳匹配和输出,在电子差速锁、中央差速器智能调节、牵引力控制以及动态稳定控制系统的共同协力下,奇骏可以轻松征服越野泥泞路面。

奇骏得益于212mm的最小离地间隙带来的通过性能,在熟记“快走沙、慢走水”的口诀中,奇骏波澜不惊的轻松完成了深度大约50cm的涉水路段。

奇骏在19英寸的大轮圈、18度的接近角和19度离去角的加持下,全新一代奇骏虽然贵为一辆城市型SUV但依然拥有出众的通过性。在高性能铝合金结构件的加持下,悬挂与车身连接强度极大提升,这也使得车辆在通过炮弹坑时可以尽可能压缩/拉伸悬挂,从而使得车辆更为从容的征服难关。

奇骏当然对于绝大多数越野新手来说征服以上越野路段,需要更多的还是克服心灵层面上的压力。而奇骏则为大家提供在机械层面上的支持。同时奇骏也为各位越野新手们提供了一个可以挑战越野、征服自己的平台。

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厂商指导价:17.99-26.29万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:合资
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