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Cayenne Turbo GT试驾报告 SUV不思议

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  纽博格林北环赛道——保时捷的健身房,无数圈速纪录攥在手里,独孤求败。然而在今年6月14日之前,SUV、越野车型、厢式货车、小型货车组别的纪录一直被隔壁的奥迪RS Q8占据,于是我们等来了Cayenne Turbo GT,一上场就用7分38秒925的成绩创造SUV历史,比肩法拉利458、布加迪威龙。来,给这场酣畅淋漓的大胜选择一首BGM吧,我为你推荐《帝国反击战》(The Empire Strikes Back)。

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

  一身极地灰涂装,这个星球上最擅长刷圈的SUV静静地矗立在那里。AMG、M、RS总是害怕被人看低,而带着GT头衔的保时捷不会。

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

  知道碳纤维车顶为Cayenne Turbo GT减轻了多少负担吗?约22kg。享受阳光和追求极致,这道二选一的问题保时捷已经提前为你写好答案。

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

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保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

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  Cayenne Turbo GT的排气系统由保时捷与Akrapovic联合打造,通过取消中段消音器、保留尾段消音器达成“直通”效果,平衡了颗粒捕集器(GPF)的负面影响。两根排气支管相互独立,根据负载和发动机转速,每根支管中的连续可调风门使主消音器旁的旁通管全开或半开,从而提升声学辨识度。

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

  谈及座舱氛围,相比于意式的热情奔放,我似乎总是偏爱德式的冷静克制,连“彩蛋”都必须藏得一板一眼,新鲜感稍欠,但永远不会腻。

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

保时捷Cayenne Turbo GT试驾报告

  Cayenne Turbo GT的前排座椅仅支持8向电动调节,够用但不够奢。想要18向电动调节?没问题,代价是把全车Alcantara替换成光面真皮,同时失去所有金属钕色装饰细节。我想我们还是恢复默认设置吧。

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