领睿的座椅造型设计感很强，蓝白拼接的配色，具备一定的高级感，座椅内部的填充物偏硬，两侧的包裹带给身体不错的支撑。
身高1.90m的体验者，将座椅调至最低且合适坐姿，头部空间剩余四指。
第二排头部空间略显局促，仅有两指，腿部空间一拳左右。领睿的第二排座椅舒适感不错，坐垫足够长，靠背角度也比较合适，要是能够支持角度调节，就更完美了。
前排提供了手机无线充电功能，并且这块设计了非常大的空间，无论是Pro Max还是折叠屏，都能完整的放入。
副驾驶前方中控台有一个内凹的设计，放手机或者一些小物件，非常的实用。
由于采用了电子换挡，前排中央地台下方腾出了很大的空间，甚至放一个背包都不在话下。
中央扶手箱内部空间有些夸张，和“某某达”的表现有的一拼。
扶手箱顶部的储物盒，拉到最前就是一个开放格，推进扶手下就是一个隐藏的储物盒，设计很巧妙。
行李厢空间表现不错，常规状态448L，后排座椅支持放倒，可拓展到1422L，不过并不能形成纯平的空间，行李厢门支持电动和感应开光方式。
N7中型纯电轿车，价格杀到了11.99万！您是不上牌桌则已，一上桌就要掀桌子昂！好多友商昨晚觉都没睡踏实！讲真，这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去，既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂，又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK，这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
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