双芯齐飞重新出发 爱卡试驾凯捷280T

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　人民需要什么，五菱就制造什么。在2020年五菱汽车洞察了中国家庭用车的蓝海市场，正式推出了主打大四座车型的五菱凯捷，并在短短1年多的时间内取得了100000台的销量佳绩。而应消费者对于凯捷车型的实际需求，这辆开创大四座新品类的家用车又新增了280T发动机和全新Ling OS系统。双芯齐飞，重新出发之后的2022款凯捷280T版本的试驾感受如何？让我们向下看。

五菱 五菱凯捷（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

本次试驾的2022款凯捷280T版本车型搭载了一台高功率版本的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为130kW（177马力）/5300rpm，峰值扭矩为290Nm/1500-3500rpm。该发动机的加入使得曾经动力相对疲弱的凯捷动力终于能打。该款发动机采用了全新增压器技术配合低惯量轻质叶轮，响应速度提升10%。通过优化气道设计，增压器可以在1000rpm时介入，极大加强了起步时的动力表现。

传动系统方面，与之匹配的是8挡CVT无级变速箱。该款变速箱换挡平顺，很好的履行了其作为家用变速箱的本职工作。

悬挂系统方面，凯捷280T版本延续了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂的组合结构。

该款高功率1.5T发动机采用了缸内直喷技术，并且搭载了BorgWarner博格华纳的中置式DVVT可变气门正时技术。其能智能判断气门的提前开启或延时关闭，可以提高20%-40%的动力响应速度。达到发动机最优进气量，提高发动机燃烧效率。

凯捷作为一辆十万元左右的真家用车，空间大配置高，大四座的布局让其收获喜人销量佳绩。但是相对羸弱的动力却让人只能以平常心泰然自若的去驾驶它。这次换装了高功率的1.5T发动机之后，给人的第一脚感觉就是，动力提升明显，初段时还有一点“小窜”，产生了一点驾驶乐趣。中高速时还有一定的中段加速力，能给予驾驶者不错的驾驶信心。

动力提升之后，最明显的感受就是满载乘客之后驾驶更有底气。无论是加速超车还是中高速行驶时都让人敢于做动作，信心十足。对于一名满载全家人的专业“司机”来说，也可以驾驶的没有那么疲惫，可以同家人一起更好的享受出行的乐趣。

作为一辆正儿八经的国名家用车，凯捷280T版本的方向盘转向手感依旧十分轻盈，有一定的旷量，让人驾驶起来十分的轻松惬意。刹车踏板的初段有些许虚位，需要一定的学习成本。但是总体来说，凯捷280T版本虽然是一辆MPV车型，但是当你驾驶时却不会感受到它的大，而是能够轻松驾驭。

悬挂结构方面与老款车型保持一致，由于凯捷搭载了荷兰KONI公司的FSD高端减震阀，以及搭配更高成本的液压衬套，其可以有效避免簧下与车身共振，这使得凯捷这款车型收获了MPV车型应有的舒适性和一定的操控性。这对于一辆十万元左右的MPV车型来说，难得可贵。

虽然这款高功率1.5T发动机给予2022款凯捷相当多的动力提升和驾驶质感上的进步，但是相对的也带来了更多的发动机噪音。尤其是当你深踩油门在中高速时，发动机噪音明显。NVH方面的表现还有待加强。

　　小结：就像凯捷的工程师所说，当2022款凯捷换装280T高功率1.5T发动机之后，动力终于能打了。虽然是一辆亲民的家用MPV车型，但是这次换芯之后终于可以给驾驶员带来一定的驾驶乐趣。这也是五菱凯捷对于中国家用专属司机们的专业洞察。