ZEEKR OS 2.0版体验 自适应巡航终解锁

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　对于现在标榜“智能化”以及“网联化”的车型来说，OTA远程升级已经成为了一个必不可少的功能，是车辆改进与进化最重要的手段。在近期，极氪001迎来了最新升级，正式为车主远程推送了ZEEKR OS 2.0版本。在接下来的文章中，让我们结合实际的使用体验，为大家带来具体的介绍。

　　本次ZEEKR OS 2.0版本的升级是继今年2月份推送1.1.1版本以来又一次重大更新。这次1到2的跨越不仅针对此前车主们的用车反馈对一些车辆设置进行了修改，同时也解锁了大家期待已久的ZAD极氪智能驾驶辅助系统的相关功能，而这也是本次升级最值得关注的重点。

　　在硬件层面，极氪001全系搭载了1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个摄像头，并搭载了两颗Mobileye EyeQ 5H驾驶辅助芯片。作为Mobileye顶级的驾驶辅助芯片，单颗算力24 TOPS，理论上支持L4级以上的驾驶辅助级别，这也为极氪001的未来升级带来了更多可能。

　　不过，虽然未来终将是美好的，但是作为现在已经购车或者潜在的消费者来说，我们还是必须要着眼于当下。作为本次升级带来的最重要配置（没有之一），ACCQA自适应巡航系统终于得到解锁。该系统可以在时速0-150km/h区间内启动，能够实现低速堵车时自动跟车的效果，对缓解驾驶员疲劳起到一定帮助。

　　极氪001将自适应巡航的开关以及相关设置集成在了方向盘左侧的多功能按键区，右侧三个触控按键负责控制整个系统的启闭，而关于跟车距离（三档可选）以及车速上的设置则需要使用左侧的触摸区域进行调整。

　　在按下启动按钮后，系统会通过声音来提示驾驶者相关功能已经开启，并在仪表盘以及HUD上都会弹出相应的图标。经过测试，极氪001上配备的这套自适应巡航系统在加速与制动力度上都做到了非常自然，有着不错的使用体验。此外，这套系统还有几个特点值得一提。

　　1、用于调整车速以及跟车距离的触摸面板上没有任何图标提示，初次驾驶时必须提前了解。

　　2、在调整上述设置前，需要先滑动触摸区域进行“解锁”。

　　3、关于车速与跟车距离的信息将仅会出现在HUD上，仪表盘上并不会显示。

　　如果此时前方车辆刹停，那么这套自适应巡航系统也并不会退出。在前车短时间停车并再次起步后，车辆会自动加速跟随，响应速度也比较迅速，该功能对于时常走走停停的路段十分友好。

　　在AEB方面，系统可以在特定车速区间内对车辆、两轮车（5-150km/h）与行人、大型动物（5-90km/h）进行识别。当其他交通参与者靠近车辆时，会通过蜂鸣声对驾驶员给予提示，并在必要时给予车辆制动。

　　而FCTA前方侧向交通辅助则可以在车辆通过十字路口时为驾驶员提供相关的提醒，在人员流动大、电动车大量穿插的路口来减缓或避免碰撞事故的发生。

　　车道偏离预警系统可以在60km/h-200km/h的区间内开启，通过震动或者蜂鸣的形式对驾驶者提供提醒，不过由于车道保持功能依然没有上线，导致系统无法对车辆的偏离进行纠正，更无法让车辆保持在车道中间行驶。所以到目前为止，极氪001的ZAD极氪智能驾驶辅助系统依然无法在水平层面控制车辆，也并没有达到L2级别。

　　除上述新推出的有关驾驶辅助的配置外，在ZEEKR OS 2.0版本中，也对不少此前推出的功能进行了重新优化。

　　不过对于上述优化，厂家工程师并没有进行太过于详细的解读，所以最终进行了哪些升级可能还得由和极氪001朝夕相处的车主们来揭晓答案。

　　编辑总结：在此前的1.1.1版本升级中，厂家就采纳了不少车主的反馈，对许多细节都进行了优化，这一点十分值得肯定。而在本次ZEEKR OS 2.0版本的升级上，自适应巡航系统的推出也可以在一定程度上改变车主的用车习惯，对缓解驾驶员的疲劳有着一定的作用。但是与同级别的竞争对手相比，极氪001在驾驶辅助方面的发展确实略显迟缓。希望车道居中等功能可以尽快上线，给已经选择极氪001的消费者提供更多的便利。

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