[爱卡汽车 试驾 原创]
前有“孤勇者小孩”,现有“刘耕宏女孩”、“王心凌男孩”……总会有人站在聚光灯下,闪闪发光。正所谓时势造“英雄”,在汽车市场也同样适用。近些年在国家的大力支持之下,以及车企们秉着“弯道超车”的坚定决心,新能源车市场的“春天”终是喜闻乐见的到来了。长安深蓝SL03,作为主攻新能源车领域全新品牌的首款车型,自曝光以来就受到了消费者们的高度关注。不同于此前只能通过看图解馋,今天长安深蓝SL03的真车来到了我的面前,它究竟能否担得起大家的期待值呢?咱一起来见分晓。
长安深蓝SL03,即早已被大家熟知的长安深蓝C385,它基于新能源专属平台EPA1打造而来,同时也是该平台下的首款量产车型。关于EPA1平台,此前我的同事做出了详细的解读,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行跳转阅读。
此前我们已经对长安深蓝SL03做了较为详细的静态解读,大家对于这款车也有一个初步的印象。除了关注度最高的价格外,相信大家也跟我一样,很是期待长安深蓝SL03的动态表现究竟如何。这一次,我们将会对长安深蓝SL03进行场地试驾体验,主要着重于车辆动态性能部分进行体验,接下来有机会的话,我们也尽快为大家带来道路试驾的动态感受。
纯电版以续航为主的车型在CLTC标准下的续航里程可达700km以上,以性能为主的车型拥有190kW的最大功率;增程版车型在CLTC标准下的续航里程可达1200km,纯电续航为200km;氢燃料电池车型在CLTC标准下的综合续航可达700km以上,馈电氢耗为每百公里0.65kg,能够实现3分钟超快补能。
作为一台家用车,舒服好开才是用户们的关键诉求。当然了,在保证了舒适度的前提下,能够带来不错的操控体验的话,无疑是非常加分的。今天我们体验的长安深蓝SL03,它就“玩”明白了舒适与驾控二者的关系。
动态部分,长安深蓝SL03给我的第一印象好感度还是很高的,既拥有电车畅快的动力体验,又保证了驾乘体验的舒适度,能够很好的兼顾家用需求。关于道路试驾部分,我们也将会尽快为大家带来详细的试驾报告。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。