纯电轿跑SUV的雨天初识 试驾沃尔沃C40

　　聊完动态的部分，我们再来回顾下车辆的外观和内饰。虽然C40和XC40 RECHARGE有着千丝万缕的关联，但就外观而言，C40确实也做出了突破沃尔沃以往保守风格的进步，在年轻化上给出了自己的一份答案。

标志性的雷神之锤日间行车灯，几乎是这一代沃尔沃最重要的身份标识之一了，内部的智能像素大灯更是搭配了84颗自适应LED灯珠能实现多种智能照明效果。但可能是脱胎于汽油车的缘故，这个全封闭前进气格栅可能还需要再适应一下。

从侧面看，尾部的大溜背自然是最大的看点，而周身的线条也是在柔和中透露出了几分力量感。车身三维长宽高为：4440×1873×1591mm，与XC40 RECHARGE的数据相差不大。

C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型，后挡风玻璃的倾斜度是前所未有的，也因此官方对C40的尾灯进行了重新设计。尾灯整体还是维京战斧的造型，但是灯带修饰的更细也更精致。

车尾顶部的扰流板，搭配后挡下方的小鸭尾，能为车尾提供一定下压力，从而提高车尾的稳定性。虽然从造型上来看，这对车辆的动态性能提升并不会太大，但视觉上还是挺满足的。

C40配备了两个充电接口，直流快充口安置在了左后车门后方，也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充，预计40分钟能完成10%-80%的电量储备。

交流慢充口则安置在了左前翼子板位置，使用11kW家用交流充电桩，从0充电至100%大约需要8小时。另外随车还附带了3.5kW充电线，可在220V家用电源下应急充电。

内饰部分基本就是XC40 RECHARGE同款了，除了一部分配饰调整外，整体设计布局上是基本维持一致的。特别值得一说的是，此次C40车内没有使用任何动物制品，座椅全部采用布艺织物以及Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料，今天我们拍摄到的这款深色内饰版本使用的材料为后者，而前者则供浅色内饰版本使用。

三幅多功能方向盘整体设计会更靠下一些，能给仪表盘留出更大的视野，样式上依然是十分简约的气质，包括多功能按键在内均是如此。

12.3英寸的全液晶仪表，界面布局偏传统，画面清晰度也尚可，同时这块屏还可以在中间区域显示导航地图。不过这块屏幕能显示的行车电脑信息较为有限，大部分数据还是需要中控屏幕进行读取。

9英寸中控屏，对于目前国内市场而言确实不算大，界面和UI设计上也稍显传统，系统目前已经引入了华为应用市场、腾讯爱趣听、天猫精灵，同时配备了科大讯飞语音控制系统。

同深浅色内饰材料一样，档把的样式和材料也会跟着调整，这款镂空皮质档把搭配的是深色内饰，而久负盛名的水晶档把则是搭配浅色织物内饰的。

北欧风格的座椅会更倾向于用设计感补足功能性，所以C40的座椅看起来会相对轻薄一些，但这一点也不妨碍其舒适性。

后排座椅采用前排相同的样式及材料，白色缝线在黑色内饰上显得格外抢眼。只是后排靠背倾斜度稍显不足，坐垫也稍短，会影像一定舒适性。

C40搭配了一体式的全景天窗，面积达到1.54㎡，虽然无法开启，但整体面积还是比较大的。这块天幕带有LOW-E涂层，透光率仅为6.5%，可隔离99.5%以上的UV辐射。看到这里你应该懂了，遮阳帘在这个装备面前势必会被取消，但随之带来的就是头部空间能再增加将近一拳。

和所有轿跑型车一样，大溜背造型影响的绝不止是后排头部空间，后备厢空间同样会被大幅挤压，同时由于C40有安装后轴电机的预留空间，高高的后备厢地板下自然也是看不到备胎踪影的。

　　编辑总结：无论我们是否承认，沃尔沃在国内市场已经基本实现电气化了，也许这一切看起来像极了迎合市场的商业行为，但对于北欧的环保主义者而言，这确实应该慎重。而C40的出现又似乎和它的兄弟姐们有着些许的不同，它似乎已经开始跨越一些传统和固执，在拥抱这个时代下必然的改变。

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