[爱卡汽车 单车测试 原创]
原汁原味最香?事实证明,拒绝加长意味着曲高和寡,力推三缸意味着门庭冷落。说起固执己见,如果法系车自称第二,其他“系”绝不敢称第一。法系品牌早早进入中国,却因为剑走偏锋的设计,在销量争夺战中逐渐掉队。人们欣赏法系的天马行空,却无法忽视实用性、保值率等方面的缺憾。俗话说,取其精华,去其糟粕。进入电动时代,中法合资诞生出新的果实——雷诺江铃羿。它更懂中国用户,却没有因此放弃法系品牌的优势项目。
在我看来,雷诺江铃羿就像一道经过本土化改良的法式简餐,红米饭负责填饱肚子,葡萄酒负责装点情调。测试车型为2022款(改款)雷诺江铃羿长续航智享版,补贴后指导价为18.38万元。为方便阅读,下文将使用“雷诺江铃羿”或“羿”的简称。
谈到雷诺江铃羿,就不得不从身世说起。看到“雷诺江铃”几个字,读者朋友们可能以为雷诺品牌又回来了,然而事实并非如此。之所以称之为“雷诺江铃”,根源在于股权关系。江铃集团新能源汽车有限公司(JMEV)是一家中外合资企业,持股人包括雷诺集团、江铃集团和中国农发重点建设基金。江铃集团新能源旗下车型悬挂JMEV车标,而不是雷诺车标。
JMEV的发展史要从7年前说起。江铃集团新能源汽车有限公司于2015年正式成立,翌年获得全国第七张纯电动乘用车生产资质牌照。2018年12月,江铃集团新能源与雷诺集团宣布签署电动汽车合作协议。增资扩股后,雷诺集团成为JMEV的最大股东,持有50%股权。与此同时,江铃集团所持股比调整为37%,农发重点建设基金所持股比调整为13%。
期待天马星空的设计?很遗憾,雷诺江铃羿不是纯种法系车。外观设计规规矩矩,没有太多特别之处。羿长着一副寻常家用车的模样,唯独溜背风格车尾增添了一丝运动感。在我看来,造型中庸不是坏事。毕竟,让多数人接受起来没难度,比仅仅吸引一小部分人更能收割钞票。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!