试驾帝豪L混动版 15万内“混”的最好？

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　“当然电车好，这个没有任何疑问，你现在给我8.0T我都不要，我遇到的所有买纯电也好，混动也好的人就没有回头的。”

　　这是前两天我在短视频平台无意中看到的一个视频，出此言的是一位开理想ONE的大叔，谈及自己对新能源车的看法时坚定不移。虽然在我看来，他的一家之言有些过于武断，但不可否认的是有越来越多的人享受到了“电”为汽车带来的变化与红利。除了大力发展纯电车外，在经过多年打磨后，中国品牌在混动领域也到了“开花结果”之时。本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版就是应用了吉利最新混动技术的紧凑级车款。如果您认同开头大叔所说，同时打算在15万左右的价位购买一台混动车的话，今天试驾的车型绝对值得关注。

　　雷神Hi·X是吉利推出的插电混动系统，亮点颇多。此前我们在介绍星越L混动版时就已经针对该车以及吉利的这套混动系统进行过简单介绍，感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾。

　　本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版是首款搭载该系统的轿车，目前已经上市，共推出了三款车型，综合补贴后售价为12.98-14.58万元，在满油满电情况下，最大续航里程为1300km。该车将同级别的比亚迪秦PLUS DM-i、荣威i6 MAX新能源等车型视为直接竞争对手。

　　与同价位的竞争对手相比，动力性能是这台帝豪L混动版主要的亮点之一，无论是在客观数据还是主观体验上都有着一定的优势。简单来说，帝豪L雷神Hi·X版的混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机和3挡混动专用变速器组成，可以实现纯电、增程、发动机直驱以及并联等多种模式。而多挡位变速器的使用则可以让油与电的配合更加相得益彰，在多种工况下尽可能地发挥它们二者间的长处。

　　发动机与电动机的协力输出为这台车的加速性能提供了足够的保障，而与固定齿比的新能源车相比，它所配备的3挡变速箱也可以为该车的中后段提速给予更大帮助，实际的加速感受也做到了足够轻快。不过，虽然有电的辅助，但在猛踩踏板加速时，这台车也会和传统涡轮车一样出现动力迟疑的情况。

　　帝豪L混动版的能量回收力度三档可调，即使是在最低档位，电机反转带来的拖拽感也有些明显，但是这显然会对该车的续航里程提供更大帮助。此外，驾驶者不能使用能量回收将车辆刹停，所以日常无法进行单踏板驾驶。

　　而在遇到一些大的沟坎或者是减速带时，传递到车内的冲击感则较为强烈。不过好在悬挂可以将冲击一次化解，不存在多余的余振。除此之外，在车辆行驶时，底盘传递到车内的声音比较发闷，这也可以在一定程度上增强底盘为你带来的厚重感。

　　动态小结：因为有了电动机的帮助，让这台帝豪L雷神Hi·X在加速性能上处于了更高的水平，日常行驶足够轻快，同时也可以更好地优化燃油经济性。此外，它在舒适性以及行驶品质上方面也有着不错的水准，确实在这个级别有着不俗的综合实力。