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试驾帝豪L混动版 15万内“混”的最好?

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  “当然电车好,这个没有任何疑问,你现在给我8.0T我都不要,我遇到的所有买纯电也好,混动也好的人就没有回头的。”

  这是前两天我在短视频平台无意中看到的一个视频,出此言的是一位开理想ONE(参数|询价)的大叔,谈及自己对新能源车的看法时坚定不移。虽然在我看来,他的一家之言有些过于武断,但不可否认的是有越来越多的人享受到了“电”为汽车带来的变化与红利。除了大力发展纯电车外,在经过多年打磨后,中国品牌在混动领域也到了“开花结果”之时。本次试驾的帝豪L(参数|询价)雷神Hi·X版就是应用了吉利最新混动技术的紧凑级车款。如果您认同开头大叔所说,同时打算在15万左右的价位购买一台混动车的话,今天试驾的车型绝对值得关注。

帝豪L

  雷神Hi·X是吉利推出的插电混动系统,亮点颇多。此前我们在介绍星越L(参数|询价)混动版时就已经针对该车以及吉利的这套混动系统进行过简单介绍,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾。

吉利混动

  本次试驾的帝豪L雷神Hi·X版是首款搭载该系统的轿车,目前已经上市,共推出了三款车型,综合补贴后售价为12.98-14.58万元,在满油满电情况下,最大续航里程为1300km。该车将同级别的比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、荣威i6(参数|询价) MAX新能源等车型视为直接竞争对手。

  帝豪L Hi·X
1.5TD-DHT Pro 100KM Super净
秦PLUS
DM-i 120KM 尊贵型
荣威ei6 MAX
1.5T PHEV爽酷天幕版
动力类型 插电式混合动力 插电式混合动力 插电式混合动力
发动机 1.5T涡轮增压发动机 1.5L自然吸气发动机 1.5T涡轮增压发动机
发动机最大功率(kW) 133/5500 81/6000 124/5500
发动机最大扭矩(Nm) 290/2000-3500 135/4500 250/1700-4300
电动机类型 永磁/同步 永磁/同步 永磁/同步
电动机最大功率(kW) 100 145 100
电动机最大扭矩(Nm) 320 325 230
变速箱 3挡混合动力专用变速箱 电子无级变速箱 10挡机械式自动变速箱
最高车速(km/h) 230 185 200
0-100加速时间(s) 6.9 7.3 7.2
最低荷电状态油耗(L/100km) 3.8 3.8 3.9
电池类型 三元锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池
NEDC纯电最大续航里程(km) 100 120 70
电池容量 15.5kWh 18.32kWh 11kWh
是否支持快充

  与同价位的竞争对手相比,动力性能是这台帝豪L混动版主要的亮点之一,无论是在客观数据还是主观体验上都有着一定的优势。简单来说,帝豪L雷神Hi·X版的混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机和3挡混动专用变速器组成,可以实现纯电、增程、发动机直驱以及并联等多种模式。而多挡位变速器的使用则可以让油与电的配合更加相得益彰,在多种工况下尽可能地发挥它们二者间的长处。

帝豪L

帝豪L

  发动机与电动机的协力输出为这台车的加速性能提供了足够的保障,而与固定齿比的新能源车相比,它所配备的3挡变速箱也可以为该车的中后段提速给予更大帮助,实际的加速感受也做到了足够轻快。不过,虽然有电的辅助,但在猛踩踏板加速时,这台车也会和传统涡轮车一样出现动力迟疑的情况。

帝豪L

  帝豪L混动版的能量回收力度三档可调,即使是在最低档位,电机反转带来的拖拽感也有些明显,但是这显然会对该车的续航里程提供更大帮助。此外,驾驶者不能使用能量回收将车辆刹停,所以日常无法进行单踏板驾驶。

帝豪L

帝豪L

  而在遇到一些大的沟坎或者是减速带时,传递到车内的冲击感则较为强烈。不过好在悬挂可以将冲击一次化解,不存在多余的余振。除此之外,在车辆行驶时,底盘传递到车内的声音比较发闷,这也可以在一定程度上增强底盘为你带来的厚重感。

帝豪L

帝豪L

帝豪L

  动态小结:因为有了电动机的帮助,让这台帝豪L雷神Hi·X在加速性能上处于了更高的水平,日常行驶足够轻快,同时也可以更好地优化燃油经济性。此外,它在舒适性以及行驶品质上方面也有着不错的水准,确实在这个级别有着不俗的综合实力。

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帝豪L 雷神Hi·P
厂商指导价:12.98-14.58万 级别:紧凑型车 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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