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试驾法拉利296 GTB V6跃马尚能"Fun"否?

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  难道你以为,只有家用车在面临着不得不向小排量、少缸数和新能源化妥协吗?为了面对全球严苛的排放环保法规,实现向新能源化的转型。不仅仅是家用车,甚至像我们熟知的迈凯伦兰博基尼等知名超跑生产商,也都纷纷推出了像Artura、Sian等混动超跑,以顺应时代的步伐。这足以说明各大超跑厂商不管是否情愿,也都纷纷踏上了这条艰难的“不归路”。而今天,我将要为大家试驾的这款最新出炉的超级跑车,同样是紧跟时代步伐的作品——法拉利296 GTB(参数|询价)。

法拉利 296 GTB

  在本次试驾活动前夕,我的同事已经对法拉利296 GTB进行了详尽的静态体验报告以及技术解读,感兴趣的朋友可以点击下方图片回看。本篇文章将在开头简要说明法拉利296 GTB的设计亮点和技术参数,而后着重对法拉利296 GTB的赛道操控表现进行解读。

回顾图

  其实说到296 GTB这款车,就不得不聊一聊它名字的由来。这款296 GTB同样延续了法拉利根据发动机排量和缸数,使用3个数字进行命名的规则,接下来我将为大家进行详细解读。

法拉利 296 GTB

  296的前两位数字“29”代表其排气量为2992cc,而“6”就更加不难理解了,代表V6发动机。GTB则是“Gran Turisom Berlinetta”的缩写。GT不难理解,看到“Berlinetta”大家也一定会恍然大悟,没错!这台296 GTB继承了法拉利Berlinetta经典双座跑车概念,并赋予其日常驾驶和旅行属性。以上,就是法拉利296 GTB名字的由来。

法拉利 296 GTB

法拉利 296 GTB

  前脸设计上,296 GTB的确看起来与SF90有几分神似,同为最新的法拉利外观设计样式。前脸的空气动力学套件,能够在保持超低空气阻力的同时,有助于为整车提供360公斤的下压力(时速在250km/h下)。顺便说一下,如果您要长期驾驶这台296 GTB出入地库的话,还是建议将前悬挂升高功能加入您的选装清单,这样就能尽可能保全爱车的前唇了。

法拉利 296 GTB

  如果你拥有更强烈的个性化需求,还可以选装专为法拉利296 GTB打造的Assetto Fiorano赛车化套件,也就是上方图中这台车型。虽然价格不菲,但的确能够满足你对个性的需求。

法拉利 296 GTB

  车身长宽高分别为4565*1958*1187mm,轴距2600mm。前轮距1665mm,后轮距1632mm,全车净重1470kg。其实从车侧和轴距上我们就可以看出,296 GTB是一款更加紧凑的Berlinetta车型。

法拉利 296 GTB

  轮圈造型就不必多言了,法拉利经典的双五辐桨叶造型,虽然设计很简洁,但看上去却很显大。前轮尺寸245/35 ZR20,后轮尺寸305/35 ZR20。这套PS4 S轮胎的胎纹是由米其林专为法拉利296 GTB车型设计的,如果你觉得不够激进,还可以选装专为296 GTB的赛道需求而打造的更加极致的米其林Cup 2轮胎。

法拉利 296 GTB

法拉利 296 GTB

  来到车尾,为在赛道行驶中提供足够的尾部下压力,法拉利还专门为296 GTB设计了主动式尾翼。随着车速的提升,尾翼会主动调节适当角度。可不要小瞧这小的可怜的后尾翼,这套尾翼能够在时速250km/h提供100公斤的下压力。

法拉利 296 GTB

  尾部的排气并没有像最新的SF90或是F8一样采用双出布局的圆形尾喉,而是采用了一个类似“HDMI接口”造型的中置单出设计。当然,如果对于我个人而言,我一定是更喜欢F8上的圆形双出尾喉。不过,这是法拉利的最新尝试,还请慢慢适应,也许以后很多车型都会采用同款排气也说不定。

法拉利 296 GTB

法拉利 296 GTB

  来到车内,如果你熟悉法拉利最新的内装设计,一定会首先想到SF90或是Roma(参数|询价)。当然了,Roma上垂直摆放的中控大屏,在这台296 GTB上并没有出现,我猜或许因为这台296 GTB的运动属性要更加纯粹一些。不过,SF90上的触控式点火开关、触控式驾驶模式选择以及副驾驶前方屏幕等设计都得到了延续。

法拉利 296 GTB

  方向盘的造型也与SF90非常相似,或者可以说几乎完全一致,同样是真皮与碳纤维拼接的设计。触控点火按键、驾驶模式调节旋钮以及混动模式选择区域等等都保持在熟悉的地方。如果你已经拥有了一台SF90,那么这些对你来说都不成问题,可以立即上手。

法拉利 296 GTB

  法拉利296 GTB拥有四种动力模式可选,分别为:

  eDrive纯电模式(满电状态下,可纯电行驶25km,最高时速135km/h)

  Hrbrid混动模式(动力效率最高,最节能)

  Performance性能模式(发动机始终工作,动能回收效率最大化)

  Qualify排位赛模式(发动机与电动机达到最佳巅峰状态,动能回收效率稍低)

  驾驶员可以通过方向盘左下方的触控按键进行一键切换。这四种模式下,只有Qualify模式可以让这台3.0T V6发动机+电动机的动力完全被压榨干净,输出830马力的最大综合功率。

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厂商指导价:298.80-348.80万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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