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无惧油价上涨广汽丰田双擎节能挑战赛

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: 赵鹏翔 2022-07-29 00:00:00 来源：爱卡汽车

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　近两年，中国品牌频频再混动技术上发力，面对高油价时代，新能源电动车的续航焦虑问题，混合动力逐渐成为了“香饽饽”。作为混动领域的先驱者，丰田有着25年的技术优势，以及全球混动车型的超高保有量。在中国的本土化市场中，广汽丰田双擎占据着混动市场的“一哥”的位置，出色的可靠性带动着销量，积累了良好的市场基础和用户口碑。

　　针对双擎混动系统，广汽丰田发起了极限节能的“五极挑战赛”，旨在让用户充分了解双擎混动技术的能耗优势，以及TNGA架构下全系产品在驾控上的出色表现。

　　挑战赛的第四站，我们来到了新疆，线路由阿克苏出发一路南下，全程3天时间，总里程约1700km，抵达终点盘龙古道。整条线路集合了城市、省&国道、高速多种不同的路况，其中省&国道占据了全程的约60%，高速路况也有30%左右。除了3天所抵达的中途目的地之外，基本保持畅通的路况，所以全程的平均车速属于中高速，并不属于混动系统的优势场景，那么广汽丰田双擎混动的油耗表现到底如何呢？我们慢慢揭开谜底。

　　介于同车人员不错的运气，我们抽到了赛那，对于长途驾驶而言，首先舒适性得到了保障。不过也是喜忧参半，虽然赛那的动力系统相比部分车型有一定优势，但毕竟在7款车型中，它的尺寸和自重都是最大的，开赛前我们也是抱着对油耗怀疑的态度。

　　虽然新疆最近的自驾游异常火热，但相比于北疆而言，南疆多以沙漠戈壁为主，同时为了抓紧赶路，我们也无暇欣赏沿途风景。以下内容除了每日的油耗汇报之外，我将针对这1700km的多路况驾驶，利用这样长途测试的机会，对赛那进行多路况综合动态解读。关注赛那的小伙伴们，想要了解车辆更全面的产品解读，可点击下方的传送门。

　　比赛日第一天清晨，官方给所有车辆加满燃油，并对加油口进行了封贴处理，以防参赛人员中途私自加注燃油。不过按照官方最终以行车电脑显示数据的评判标准，即便出现上述情况，也并不会影响最终的成绩数据。

　　出发前，我们对行车电脑的小计里程、油耗、平均车速、行驶时间，这些数据进行了清零。为了更接近真实车主的实际使用场景，我们并没有采取非常极端的测试方式，在保障行车安全的前提下，对这辆赛那进行正常的驾驶操作。并且根据车外的气温环境，介于新疆早晚存在较大温差，中午以后的较强的日照，在保证车内环境温度舒适的情况下，合理的使用空调。