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迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

第 1/3 页:雷达RD6设计融入乘用车思路
第 1/3 页:雷达RD6设计融入乘用车思路第 2/3 页:乘坐空间堪比同级别SUV第 3/3 页:适应更多使用场景的体验
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在人类一直寻求可持续发展方式的今天,各种新能源技术孕育而生,虽然关于电驱技术的质疑和争论从未休止,但在国际冲突和博弈,汽油和柴油价格猛涨的今天,很多人都已经开始认识到并接受了电动汽车,尤其是国内,在政策倾斜的帮助下,各种类型的交通工具都在朝着电驱的方向发展,纯电皮卡自然也不例外,但让人感到意外的是,居然是一个令人感到陌生的品牌将纯电皮卡量产推向了市场,这款车名叫雷达RD6。

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

  我们本次试驾的车型属于CLTC工况达到550km的中续航版本,未来还将会有350km和610km的版本。

  外观部分的设计风格明显也是迎合了皮卡电动化和乘用化的中心思路,尽管这种非主流的设计一定会引来不少争议,但它看起来足够亲民的外观确实也能更好地融入城市家庭,也确实做到了独树一帜的存在。

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

  

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

一台迎合国情的“叛逆”皮卡 试驾雷达RD6

  厢体内配置了多功能放电面板,可支持16A、10A、三孔、双孔、12伏接口以及面板的总控制开关。所有接口不需要任何转接设备,能同时为三台2000W功率的用电设备持续供电,非常适合街边经济或是露营等需求。

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