另一种电动可能 爱卡试驾纯电G80/ GV70

虽然都是“油改电”下的产物，但是两款车型的驾驶感受却迥然不同。如果说纯电GV70是一个暴躁的小伙子，那么纯电G80可以说就是一个优雅克制的大叔。电动车特有的安静与从容，更是极大加强了纯电G80在行政层面上的非凡造诣。

纯电G80的底盘质感极为出色，其搭配预感知电子控制悬挂，能够达到魔毯的效果。该系统能能够利用前方摄像头收集的路面信息，以及导航提供的路段信息，调整悬挂阻尼力，可提前识别减速带等障碍物，从而智能的调节悬挂保障车辆平稳舒适的乘车体验。

纯电G80全车均采用了双层玻璃，并且搭载主动式路面噪声控制系统，再加上电车没有发动机噪音的天然优势。纯电G80的隔音表现极为出众。无论是前排还是后排的乘客都能获得绝佳静谧空间。相比之下纯电GV70的隔音就相对逊色不少了。

虽然纯电G80的车长超过5米，但是整车的驾驶感受却十分灵动。车头对于转向的反馈积极且精准，十分接近燃油版G80车型的表现。再加上其握感出众的方向盘手感，强悍澎湃的电动性能，纯电G80可以说充分诠释了捷尼赛思对于豪华优雅的精准定义。当然如此优雅从容下，纯电G80依然拥有4.9秒的百公里加速，足以让其它行政级别车型望尘莫及。

捷尼赛思纯电G80与纯电GV70一样，搭载了包含多项ADAS驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统。

捷尼赛思纯电G80可以通过方向盘能量回收换档拨片，调整能量再生制动等级；还可根据不同的驾驶情况，通过隔离开关执行系统自动连接或断开电机和驱动轴，自动切换不同驾驶模式，让电机运行更为高效。经过实际体验，纯电G80的动力能量回收比起纯电GV70柔和了不少。

值得一提的是，捷尼赛思G80纯电搭载了一个很有意思的配置，整个顶配不再是玻璃天窗，而是由太阳能顶板覆盖，官方介绍这块顶板根据亚洲地区日照测算，平均一年能为车辆增加1000km的续航，而且可以为小电瓶供电，让车辆小电瓶几乎可以处于永不亏电的状态。

　　编辑总结：捷尼赛思纯电G80和纯电GV70的上市，代表着电动车型的另一种可能性。如今的电动车型不单单只有特斯拉、造车新势力以及大众ID系列，捷尼赛思纯电系列的出现展现了电动车型的另一种可能性。这两款“油改电”的产品已经足够让人惊喜，让我们充分有理由相信其纯电平台E-GMP下GV60的出色表现。

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