入门家轿死海争夺战 爱卡试驾长安逸达

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　如今10万级别的紧凑级家轿市场，已经不能用原本的红海来形容了。现在这个级别的车型需要面对的不再是合资车型的强势碾压，亦或者是国产新贵们的强势出击，还需要面对来自于新能源汽车们的不合理出牌。10万元家轿市场俨然已经是一滩彻底的死海战场。而本次试驾的长安逸达也是长安汽车10万元级别纯燃油车的遗孤之作，其产品力如何是否有资格在一滩死水中向死而生？让我们往下看。

　　今天我们所试驾的长安逸达是该款车型的顶配车型，厂家指导价为11.09万元。在去年年末的广州车展上，我的同事曾进行了静态实拍，对长安逸达外观设计、内饰用料等方面感兴趣的朋友，可以点击下方回顾图查看，那么接下来的内容我们重点围绕长安逸达驾驶部分进行体验。

长安逸达分为尊贵型、领航型和旗舰型三个版本，此次试驾的车型为2023款 1.5T GDI DCT旗舰型，官方指导价为11.09万元。

长安逸达全系搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，其最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为260Nm/1500-4000rpm。该款发动机采用了高几何压缩比深度米勒循环、高滚流气道、温度修正以及油束空间遮挡等技术，使得发动机可以精细化燃油喷射控制，减少换气过程能量损失，提高燃烧效率，进一步降低整车油耗。其WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km。

传动系统方面，长安逸达采用了蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，该款变速箱搭载智能预降挡多项创新技术，传递效率高达96%，整个换挡过程相当的平顺。

悬挂方面，长安逸达采用了该价位常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

平淡如水但又好似恰到好处，长安逸达的油门踏板和刹车踏板的行程均十分线性，踏板下压的比例让人能做到心中有数，虚位不多、也并不紧绷。对于绝大多数的新手司机来说相当友好，极易上手。唯一的问题是油门踏板的开合角度略小，脚感略差。

受限于成本的缘故，该车型的悬挂表现一般，在经过一些碎石沟坎时，你能明显感受到车辆有一些明显的闯动感，好在整车的NVH表现相当出色，领先于该级别的绝大数车型，尤其是其对于发动机噪音的抑制，相当的不错。

转向手感的建立，属于长安汽车一贯轻盈的力度，对于新手司机来说相当受用。转向的随速增益会随着车速攀升，手感也会略微变沉，不过并不太明显。唯一值得商榷的是，这辐上下齐平的方向盘在激烈驾驶时，确实有些打手或者让人不适的感觉。

总体来说，整车的驾驶氛围相当的轻松和惬意，尤其是对于那些新手司机来说，它既不会像有些电动车那样教你如何“开车”，也不会像目前一些标榜动力性能的车型一样标定怪异。如果从家用的角度来看，长安逸达确实是一辆非常值得推荐的车型。

当然还有一些美中不足之处需要指出，也许是特别为了能够追求平顺以及舒适性的调校，当你想要迈开步子地板油超车时，变速箱的反应就有些跟不上你的执行速度了，慵懒的反馈会时刻提醒你这确实只是一辆十万元级别的家轿而已。

长安逸达虽然只是一款十万元级别的车型，但是在主被动安全方面却丝毫不差。其搭载了IACC集成式自适应巡航、车道辅助、并线辅助以及安全防御辅助等功能。