[爱卡汽车 原创 试驾]
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱缤果自发布之初就引起了消费者的高度关注。而在本次试驾过程中，所到之处也得到了不少路人的围观，足以见得它超高的人气。
而在此之前，爱卡汽车已经对全新五菱缤果做了详细的静态实拍体验，感兴趣的朋友不妨点击传送门回顾往期精彩内容。好了话不多说，我们直接进入动态体验环节。
作为一款城市通勤属性的电动小车，五菱缤果
总的来说，五菱缤果是一台易于上手的车，轻盈的转向手感开起来十分惬意。平顺且温和的动力表现是它的本性，动力虽算不上强劲但也足够应付城市路况的需要，更不会有不适的眩晕感。当然，即便切换为运动模式，也只是踏板灵敏度上些许的差异，加速过程反应在体感上并不会有明显的感知。虽然在驾驶辅助系统方面仅提供了定速巡航，但考虑到它城市通勤代步的属性，实用至上也在情理之中。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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